延续今年开年以来的高增长趋势，山东1-4月产量以同比增速35.11%证明着这个市场的强盛生命力。

据山东省汽车行业协会统计，2018年4月山东生产低速电动车59384辆，同比去年4月的47848辆增长24.1%。2017年市场和政策双重狙击力度在2018年减弱后，低速电动车市场再次破冰且高歌猛进。 

       

       从山东低速电动车2017、2018年月度产量对比看，除了2月份由于春节假期影响外，2018年1月、3月、4月产出均高于2017年同期，且2018年1-4月月均产量5.6万辆，相比2017年1-4月月均产量4.2万辆，高出1.4万辆。

第一电动在开年就曾预判低速电动车市场将持续回温，原因有二：一、市场劲敌A00级高速电动车销量将在2018年缩水；二、2018年基本确定为政策间隔年，各地方打压力度减小。

第一，随着2018年新能源补贴政策的实施，续航200公里以下的A00级电动车补贴大幅退坡甚至取消，根据第一电动调研，大多数A00级电动车终端销售价格在2018年上浮1万元左右。（具体调研详见《2018年补贴分三阶段执行不同政策，北汽/奇瑞/知豆/江淮/众泰等车企如何应对》）

       

       新能源乘用车过渡期补贴对比一览（单位:万元）

虽然在2月12日-6月11日的过渡期期间，200公里以下的A00级高速电动车在补贴后价格仍有优势，但对于价格敏感的低速电动车群体来说，观望群体明显增多，从低速电动车产量走势看，部分观望群体将手中的钞票投给了低速车企，使该市场体量增长明显：1-4月山东低速电动车累计产出225334辆，同比2017年同期166775辆增长35.11%。

    
   
       注：A00级纯电动车、纯电动合计为销量，山东小型电动车为产量

另外，根据乘联会数据统计，A00级电动车销量4月销售29579台，同比增87%，占纯电动乘用车52%份额，但市场份额相比2017年高达67.4%明显减少。

而随着6月12日新能源补贴政策的正式实施，150公里以下的A00级电动车获上万元补贴的红利将成为过往，150-200公里的A00级电动车优势也将大幅缩水，这意味着A00级电动车与低速电动车将再次分隔为两个不同的市场阵营，作为低速电动车的市场劲敌，曾随政策红利而来，未来也将随补贴逐步退坡而去。

第二，按照国标委对低速电动车正式立项时通知，四轮低速电动车技术条件项目周期为24个月，这意味着低速电动车国标将于2018年10月底公布，但第一电动询问了多位接近政策制定的人士，均表示2018年内出台低速电动车国标的可能性不大，业内专家也表示，2018年是行业默认的间隔年，符合企业要求政策实施过渡期的呼吁。

另外据第一电动从经销商处了解，2017年强力打压低速电动车上路的情况在2018年有所缓和，仅在年初有频繁的查处上路的交通管理。另外，还有山西忻州等地对低速电动车开放上牌上路等权限，支持低速电动车的发展。