“我们一直在查塔努加建设工厂，让其业务发展壮大,”迪斯如是指出。

“目前来看工厂的规模仍然太小,我们正在考虑不同的选择，有可能生产电动汽车，也可能是一款不同的阿特拉斯SUV。它仍然是开放的。”

迪斯还重申，大众愿意向第三方制造商开放其MEB电动汽车平台授权,他解释这是一种提高规模经济的方法。

“今天，我们的行业中有数百种不同的传动系统。相互之间有很大区别。在大规模应用电动汽车技术之后，我认为区别将变得更少,因为电池将成为相似基础上相同的化学反应,”迪斯表示。

他表示，从2020年开始，大众将在全球范围内制造5000万辆电动汽车，并制定相关的采购协议。他说将MEB平台授权给其他汽车制造商将进一步提高效率。

“这将是规模经济。尽管如此，在可预见的未来,电池组将比燃油动力系统更昂贵,所以我认为增加电池组容量很有意义,”迪斯说。

大众发言人表示，迪斯提到的数字是MEB电动汽车平台理论上的长期目标。大众集团目前的汽车制造平台MQB已经在多年内出产了大约5000万辆汽车，其中主要是燃油车，涉及数个品牌。

迪斯还表示，第二家用于组装电动汽车的工厂可能是美国的一家工厂。他还谈到了大众与福特联盟的讨论。

大众汽车集团在2017年销售了1070万辆汽车。彭博社最近的一份报告称，大众正在计划制造一款小型交叉电动车，起价约为21,000美元。

他重申，大众汽车已经拨出500亿欧元（560亿美元）用于电池采购。