这句话暗示了两个重点，一是特斯拉正在进一步提升国产化率，国产车型有望进一步降低成本和售价，取得更大的市场份额。第二，特斯拉中国团队很有可能正在独立研发设计一款新车，并有望在最近几年实现量产。

 

在去年的特斯拉电池日上，马斯克公开宣布未来会有一款2.5万美元（约合16万元）的低价车型。而本次陶琳以“或许还可以见证”的口吻表达了对中国团队独立研发新车的希望，不禁让人遐想：中国团队是否就是在研发这款低价车型？

 

答案显然需要在未来才能揭晓，但不管结果如何，随着特斯拉国产车型的本地化生产率不断提升，以及本土研发能力的不断增强，特斯拉车型在国内的竞争力和市场份额显然都会进一步提升。

 

一、工厂+双中心 特斯拉扩大中国市场布局

采访中，陶琳认为，在中国，特斯拉不仅仅是一家外资企业，将海外的先进技术与产品带到中国，给中国消费者带来的独特体验。特斯拉更是一家在根植于中国，是与中国市场融合在一起的“本土企业”，在了解中国市场和消费者的同时，特斯拉会将中国制造的卓越品质带向世界。

 

“希望在不久的将来，不仅中国制造的（特斯拉）车型可以达到近100%的本地化生产率，或许还可以见证完全由中国团队独立设计并生产制造的（特斯拉）车型行驶在中国公路上。”陶琳采访中表示。目前，特斯拉上海工厂汽车的供应链大部分都为国内企业，汽车生产的本土化将有助于国内上游产业的经济发展。

 

陶琳在采访中说道，自2014年至今，特斯拉已开放超过300项专利，范围涉及新能源产业、智能交通、智慧城市以及人工智能。一定程度上，特斯拉助力了中国市场向可持续能源的转变。未来，特斯拉还会对外开放更多专利技术，推动整个电动汽车行业的发展。

 

目前，特斯拉正在中国扩张其业务范围。特斯拉官方微博显示，上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均已建设落成。

 

研发中心主要负责整车开发，包括软件、硬件、电子、材料、动力以及能源工程团队。国内市场方面，研发中心主要负责软硬件、流程和技术的开发，同时还会负责国内市场的应用适配和标准测试工作。国际市场方面，研发中心将参与全球AI机器学习的相关研发工作。未来，上海研发中心将发展成与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。

 

数据中心则用于储存工厂生产的中国运营数据，助力特斯拉在中国市场的布局。

 

 

▲特斯拉上海研发创新中心

 

此外，特斯拉还已经建成了一座专门生产V3超充桩的工厂，此举将帮助特斯拉迅速扩大其在国内的充电网络。陶琳透露，特斯拉将在国内向其他品牌电动汽车开放其超充桩。不过，目前这一计划还处于技术评估阶段。

 

截止目前，特斯拉已经在中国建设开通1000座超级充电站、7600多座超级充电桩，并配有700多座目的地充电站、1750多座目的地充电桩，覆盖全国360多个城市及地区。

 

二、中国团队或正研发新车 此前曾招募首席设计师

本次采访中，陶琳表示希望有一天能看到中国团队设计的汽车行驶在中国的路上，但她没有透露更多具体信息。此前，特斯拉中国曾发布过招聘信息，为中国研发中心招募首席设计师等岗位。

 

去年马斯克曾在特斯拉电池活动日上透露，未来将推出一款售价约为2.5万美元（约为16万元人民币）的新车型。但目前尚不知道中国设计中心可能正在研发的“新车”是否就是这款16万的低价车型。

 

此前，外媒曾根据特斯拉的设计风格发布了一张廉价车型的假想图。渲染图显示这款车沿用了特斯拉家族式的前脸造型，车顶采用掀背设计。外媒猜测新车有望于在今年年底进行测试，2023年发售。其定位低于Model 3，竞争对手将会是大众ID.3，日产Leaf。

 

 

▲特斯拉新车渲染图

 

这款车一旦发布，将会助力特斯拉进军10万~20万元的价格市场，届时特斯拉的市场份额将进一步提升。此前，外媒Insideevs报道称特斯拉正在中国布局这款车的供应链。

 

结语：中国是特斯拉最重要的市场之一

特斯拉上海工厂已经成为特斯拉重要的整车工厂 。随着供应链的逐步完善，以及为中国本土研发能力的增强，特斯拉的市场竞争力将进一步提升，也许还会推动中国汽车市场的电动化进程。

 

特斯拉先在中国建厂，后又成立研发中心与数据中心。由此可见，特斯拉对中国市场的未来充满信心。