“买车免费安装充电桩。”新能源车大火，为了让消费者乐于接受，厂商随车送桩是常见的操作。然而随车送桩，不少人却表示享受不到这个福利：“小区不符合安装条件。”又或是“物业不许我安装，说是安全问题。”
目前，居民区私桩存在无序建设、电容不足、物业难管、隐患突出和规范不明等问题。为了促进相关企业规范解决建桩运维问题，11月4日，中国汽车工业协会发布了《居民区电动汽车充电基础设施行业自律规范条件》征求意见稿及编制说明。
安装管理规范不明晰，直接影响新能源车的私桩建设。居民区人口密度大，安全要求高，其设施维护理应由物业完成，但是充电带来的安全问题，物业往往没有足够的人力物力来保障。
与此同时，随车配送的充电桩出于成本考虑，多采用仅能满足充电基本需求的设备，对于监控数据上传、平台通讯、服从能源调度管理等要求均不能满足。假如碰上部分使用者过度追求低成本，采用了不符合国家标准的充电设备以及在没有明确的安装规范情况下偷工减料，就将存在更大的安全隐患。
规范不明、隐患突出，这系列“难管”直接涉及到居民区安全问题，因此不容小觑。而另一方面，就算建设了足够多符合规范的私人充电桩，大家可能又开始为用电问题发愁。毕竟这就相当于家家户户在用电高峰还打开大功率电器——电网要“撑不住”。
下班回家，你把车停在小区，充上电，回到家打开空调……发现了吗？家庭用电高峰期与充电时间存在着高度重合的情况（如18:00~23:00）。而我国的居民区电力容量为 4~16kW/户，电动汽车充电标准功率为 7kW/车，高峰用电与充电负荷叠加，电网压力过大。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截止 2021 年 5 月份，全国私人充电桩保有量98.6 万个，私桩建桩率约 71%左右。随着电动汽车保有量的不断增多，私桩保有量还将不断加大。
