11月3日以来，新海南客户端、南海网、南国都市报持续关注了海南充电桩整体分布情况以及高速公路沿线充电站的相关问题，引起了社会的广泛关注。那么，除了高速公路沿线的充电站，我省各市县城区内的充电桩经营情况又如何呢？多路记者11月4日走访各市县发现，相比高速路充电站，市内充电站经营情况要好得多，硬件与服务基本能够满足车主需求。
新海南客户端、南海网、南国都市报记者王子遥谭琦苏桂除梁振文刘子榕
海口
完全不用担心充不到电
“出海口还要考虑下电量，在海口市内，基本哪里都有充电站，完全不用考虑充不到电的情况。”4日，在金龙路一家银行上班的王先生将车辆停到单位旁的海控能源充电站充电后，仅走了几步路就从单位侧门进入上班。在他看来，目前海口各区都有相应的较大规模的充电站，能够满足市民需求。
记者通过海南交控旗下APP海南充电桩了解到，目前已接入省级充电平台的海口各类大小充电站有400个左右，小至2个桩、4支充电枪，大至10多个桩，逾20支充电枪。
海南省新能源汽车协会相关负责人表示，海口是省内充电桩配套做得最全面、最完善的城市，目前，除了主干道、居民区周边外，医院、商场、文化活动场所等市民日常生活中常去的场所也陆续建设起了不少充电站。
4日上午，记者在国秀城充电站内看到，不少新能源车在该站内进行充电。对于这一充电站，车主们普遍的评价为“桩多”“方便”“接近商场和博物馆等场所”。
随着海口新能源汽车的普及，除了圈出面积专设的充电站外，海口还萌生出了“路边桩”的新业态。记者3日在金盘路一处非机动车道的临时停车位上看到，该区域的停车位新竖立起了一排充电桩，与充电站的桩一样，这些桩也是通过插枪扫码进行充电。
三亚
充电桩数量充足运维良好
“现在三亚到处都有充电桩，走哪充哪非常方便，吃顿饭的功夫就充好电，省钱又舒心。”在三亚亚龙湾福度充电站，已经驾驶两年新能源汽车理想品牌的车主陈先生笑着对记者说。
记者走访了解到，已经运营两年的三亚亚龙湾福度充电站有着8个快充充电桩和8个慢充充电桩，所有充电桩都可以正常扫码使用，除了充电停车位外设置部分等候停车位，同时还有专职管理人员24小时值班运营。
上午11时，地处三亚市中心路段的红树林生态公园西门万马爱充充电站也有5位车主正在等待车辆充电。“驾驶网约车每天跑的里程数比一般家用车多一些，新能源汽车充电平均一度电6毛多，充电20多块钱就可以跑一百多公里，比汽油车划算太多。”已经驾驶广汽传祺品牌新能源汽车做两年网约车司机的梁先生对记者说道。
梁先生表示，现在三亚充电桩建设规模密集，不到几公里路程便设置多家充电站，而且大多数充电站充电桩设施完善，真正做到了“随用随充”。
记者注意到，4个快充充电桩均可使用的红树林生态公园西门充充电站，虽然没有专人看守，但是充电站设立醒目告示牌，提示充电场站安全标识和应急处理流程，以及值班联系人电话，对于新能源车主来说也很便捷。
儋州
58个住宅小区已有车主装桩
随着新能源汽车的普及，如今在儋州市区道路上，行驶的新能源车也日益增多。11月4日，记者通过走访儋州部分酒店、政府办公区的大楼发现，充电桩使用率及管理都较好。儋州市住建局表示，正在有序的铺设充电桩。
当天下午，记者来到儋州市博物馆旁的停车场，现场一共设置了16个充电桩，充电桩养护较好，表面并无破损，二维码也非常清洗。不过，现场仅有两辆新能源汽车在充电，其余的停车位都被燃油车占用。
“这里是办公区，充电桩使用率较高，充电桩养护得也很好。”市民薛先生说，他就在附近上班，有时会在这边充电，比较方便。不过，让他烦心的事，由于此处车位紧张，新能源充电桩车位经常被燃油车占用，有的车主需要充电时，没有停车位可供充电。
随后，记者又来到儋州喜来登酒店走访。该酒店设置三个充电桩供新能源车辆使用，现场并未有新能源车辆使用充电桩。同样，新能源充电桩配置的停车位已被燃油车占用。
“全市共有住宅小区158个。目前已有58个住宅小区建设充电桩共256个，业主自建桩为82个，公共桩174个。”儋州市住建局相关工作人员介绍，儋州市内的充电桩都与企业签订协议，由企业投资建设及养护管理。
同时，为了落实充电桩进小区工作，儋州正在有序加快推进住宅小区充电设施建设安装，协调充电桩建设企业在具备安装条件的，积极支持配合充电桩安装的住宅小区建设充电桩。将新建的小区中将充电桩建设纳入规划考核指标。
琼海
城区充电桩基本满足需求
11月3日，记者来到嘉积大桥人防停车场、市政府大院及皇马假日酒店等安装有充电桩的场所，除了琼海市政府院内的5台充电桩处于“闲置”状态外，其他场所的充电桩均能正常投用。琼海市政府院内共有三排充电桩，基本能够满足车主的充电需求。
董先生半年前买了一辆别克新能源车，他每充1小时可跑410公里，在他的印象中，新能源车充电在琼海都很方便，但也存在半半夜充电时充电枪少的现象。他告诉记者，在琼海市面上的充电桩大体上分三个充电时段，即上午8点到下午4点，充电费为0.85-0.85元/度；下午4点到凌晨零点，充电费为1.3一1.5元不等；凌晨零点到早上8点，电费为0.53-0.58元/度。
“很多车主一般都选择夜间充慢充，一般要充8小时才能充满，现在的充电费比之前的稍贵了些。”正在琼海市银海路一停车场充电的何先生说，他的车一次性充满要47度电，如何最实惠充电，还需算上一笔“经济账”。
探究
政府引导+商业模式
产业发展，政策先行。围绕新能源汽车推广，海南也在积极出台推动充电桩等配套设施建设的相关政策，以求满足广大新能源汽车的充电需求。据相关统计，自2016年以来，海南围绕新能源汽车推广，在研发生产、购置补贴、使用运营、充电基础设施建设等各个环节共累计出台了40多项配套政策，远超多个主要产业。
“我从北京来到海南至今，感觉海南充电桩并不少，甚至比北京还多。”2017年来到海南任教的海南大学机电工程学员汽车系副教授张筱松直言。在他看来，海南还需在政策引导、财政支持等多方面发力，持续撬动相关市场动能。
今年3月，海南省发改委下发了《关于做好2021年电动汽车充电基础设施建设工作的通知》，除了给各市县定下了建桩数量的目标外，还着重提及了将“会同有关部门组成联合检查组，对全省充电基础设施建设、运营情况进行督查”，保障充电基础设施的完善可用。
为打通各充电桩企业APP互相不连通的“堵点”，海南近年来还积极完善和拓展省级平台功能，推广省级平台及“海南充电桩”APP，主动与桩企进行技术对接，提高接入省级平台率，实现一个APP全省扫码即充的目标。根据要求，今年年底前全省各类充电站的接入率要达到90%以上。
“在政策、资金的推动下，充电业务应不断地开展商业模式创新，以提高新能源汽车使用的便利性。”海南省新能源汽车协会相关负责人表示，除了充电桩、充电桩总量的提升外，政府以及相关充电桩企业还应考虑市场实际需求，从多个场景去丰富夯实充电业态，如进一步“进商圈、进市场、进医院”等，探索“路边桩”等新模式。
