随着吉利星越L在10月13日成功达成了下线3万辆的里程碑之际，吉利位于西安的制造基地也迎来首次限时开放。
作为吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地，吉利西安制造基地对自身工厂的概括也高度的体现了它的自信——黑灯工厂，意指即便缺少照明也能正常进行高度自动化生产，自信得甚至有些张扬。
不过，这样的描述并非属于空穴来风——在西安基地，冲压、焊装、涂装等主要工序均实现了100%的自动化制造。
独特的整车制造AI管理系统让自动化生产设备与工具全时在线，依托大数据智能分析，可以精准定位每个质量环节，必要时甚至可以智能停线检核。同时工厂对每一辆车都建立了电子档案，从核心零部件信息、软硬件的配备、各环节的装备参数及质量参数，都可以实时在线跟踪记录，任何质量问题均可追溯。
西安制造基地也是吉利目前产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂。全自动的冲压工艺、全自动车身焊装工艺及领先的装配工艺，确保星越L整车零部件累计误差控制在0.5毫米之内，相当于半根头发丝的精度误差。冲压车间采用先进的“五序全自动冲压工艺”，装备 2条高速全自动连续冲压生产线，可实现生产区域无人化管理。
眼下，西安制造基地除了可生产CMA架构明星车型星越L之外，同样具备支持SEA架构产品生产制造的兼容性。这意味着3大平台、6款车型纯电动、混动车与燃油车的全覆盖。此外，全自动转台及切换库的加入，让整个基地完成车型切换只需1分钟。
而作为目前西安基地生产的明星车型，星越L的表现足可称得上比它的基地还耀眼。
在刚刚过去的9月份，星越L的销量达到了10168辆，上市2个多月累计销量26263辆，目前订单超过6万辆，终端一车难求。在已交付的星越L中，高配车型占比62%，全系车型平均裸车成交价达到17.05万元，而这样的成交价，以往都被合资品牌们所把持。这意味着星越L成功杀入了合资品牌“价格腹地”。
作为吉利汽车基于CMA超级母体打造的重磅车型之一，星越L全系标配Drive-E 2.0TD发动机，兼具强动力性和燃油经济性，同时搭载国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，无论前路如何，都能从容应对。此外，智能数字座舱、自动驾驶技术应用、ANC主动降噪技术的加入，也为用户带来了越级驾驶感受。
事实上，不止星越L，作为吉利品牌高端产品线的中国星系列，其产品的产品实力都可谓称得上越级，这也让中国星被越来越多的消费者所认可。作为吉利品牌的旗舰系列，“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩，在吉利品牌产品中的销量占比达到25%。其中，星瑞9月共销售10173辆，今年前9个月累计销售95726辆，上市至今11个月总销量已超11万辆。
吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅表示：“中国星的使命，就是创出一条中国汽车的高端之路，打破强势合资品牌的垄断。未来，吉利也将更多定义产品和服务的权力交给用户，一切与用户共创共享。”
而在被问到蔓延全球的芯片荒问题时，吉利的回应也很坦诚——西安公司总经理王应表示：“由于国内和海外部分地区疫情和芯片供应短缺影响，很抱歉让很多星越L的下单用户久等了。目前，我们正协调全球供应商资源，实时调整各基地生产计划，全力保障中国星产品的生产，争取早日将星越L交付到用户手中。”
