日前，由中国电子商会智能电动汽车专委会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会联合主办的“2021年一季度新能源乘用车终端销售销量数据发布会”举行。
发布数据显示，今年一季度我国新能源乘用车销量大幅提升，共销售新能源汽车431850台，其中纯电动车型是绝对主导，销售359704台，占总体新能源乘用车的84%。
特别在三月份，新能源乘用车的占比已经超过10%。
关于2021年第一季度新能源乘用车终端数据和市场表现，全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇认为，双积分政策的执行新标和国家促进汽车消费的政策要求，是一季度新能源汽车市场爆发的政策原因。
李金勇表示，新能源乘用车在全国汽车整体销量中的占比明显提升，反映出消费者已经完全接受了新能源汽车，同时也预示着今年全国新能源乘用车将有望突破200万台大关。
中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林指出，我国第一季度新能源乘用车终端销量有3个特点。
第一，政策驱动因素逐渐减低，纯电动汽车在汽车总销量中的占比逐月提升，私人购买大幅度增多，市场接受度明显提高。
第二，一二线大城市集中的东部地区新能源汽车市场明显好于三四线城市较多的中部地区，中部地区又明显好于大中城市较少的西部欠发达地区，显现出我国新能源汽车销售格局仍然延续了以重点城市为主，农村市场有很大潜力的特征。
第三，自主品牌新能源车企中，蔚来、小鹏、理想三家在新势力阵营中优势明显，坐稳前十；上汽通用五菱、长城欧拉、广汽异军突起，显现出强有力的后劲；奇瑞新能源销售稳健。
今年纯电动汽车占比或超7.5%
针对第一季度乘用车终端销量，纯电动汽车占比逐月提升的现状，王务林表示，纯电车型占比能否持续提升还需要看第二季度的数据，但今年确实对纯电动汽车市场认可至关重要。
“纯电动汽车2021年第一季度占比突破6.5%，结合后述C端销售数据看，我国纯电动汽车市场由政策性驱动真正向市场驱动转化，2021年可能是纯电动汽车完全市场化的元年。”
王务林预计，2021年全年纯电动汽车占比将超过7.5%。
华东地区新能源车辆占比遥遥领先
一季度新能源乘用车终端销量中，华东、华南、华中、华北四个区域占比接近3/4,华东占比遥遥领先。
造成这一局面的主要原因是一二线城市群集的新能源汽车在政策、资源匹配方面具备优势。
纯电动汽车销量占比方面，一季度华东、华南、华中、华北四个区域占比达到74.9%。
北上深纯电汽车销量占比领先全国
数据显示，当前我国新能源汽车销售格局仍然是以重点城市为主，这与纯电动汽车消费环境有直接关系。
从13个重点城市看，一季度城市纯电动乘用车占该城市乘用车终端销量比重，第一梯队上海和深圳比较稳定（逐月占比提升，占比接近20%），广州表现逐月上升且幅度较大（季度占比接近10%，3月份达到15.4%）。
纯电动汽车在非限购市场销量更多
过往我们通常认为，纯电动汽车在北京这样的限购城市销量更多，实际上通过数据可以发现，一季度纯电动汽车在非限购地区市场销量占比超过66%，并明显高于限购地区，非限购城市用户对纯电车型的接受度更高，未来市场空间前景非常巨大。
C端用户对纯电动汽车接受度正在提高
通过此次发布的数据可以看到，C端用户对纯电动乘用车接受度正在提高，一季度全国To C端新能源乘用车销量数据占比超过90%，纯电动TO C端数据占比接近75%，新能源汽车市场加速进入市场化竞争阶段。
重点城市购车中，深圳新能源乘用车C端数据占比该城市乘用车超过20%，上海更是接近30%，而北京也超过了15%。
一季度纯电动出租车占新能源乘用车销量的8.85%
关于纯电动出租车销量占比，有3个数据值得一提，这些数据进一步佐证了，普通私人消费者买走了绝大多数纯电动车型。
1、一季度纯电动出租车（乘用车）占全国出租车终端销售的50.98%；
2、纯电动出租占一季度新能源乘用车销量的8.85%;
3、从纯电动出租车占全国新能源乘用车的比例看，广州、郑州、深圳位居前三。
上汽通用五菱销量最高
今年一季度，新能源终端销量最高的前三家车企是上汽通用五菱、特斯拉和比亚迪。
王务林最后表示，通过此次发布的数据可以看出，我国新能源乘用车正在被市场逐渐接受，未来销量会显著上升。新能源乘用车品牌间的竞争也将加大，电动汽车的智能化水平会对终端销售的品牌产生重要影响。
