前两天，上汽集团内部代号“一号工程”的L项目正式命名为智己汽车，加之荣威R标的品牌独立，形成新能源发展上的一左（L）一右（R），上汽集团的新能源战略只是整个汽车行业的缩影--

 

正如国务院印发的《新能源汽车产业发展规划》中所说的一样，“发展新能源汽车”是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

 

其实不只是集团的“L”和“R”，上汽大通作为集团的一部分，同样早就开启了自己的新能源战略，而在11月20日开幕的2020广州国际车展上，上汽大通再提ALL3 ROADMAP规划蓝图，计划推动公司在“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局。

 

显然，全领域新能源战略的推动预示着上汽大通新能源之路再上新台阶。

 

全领域新能源战略

 

广州车展当天，上汽大通以“新能源汽车全领域定制专家”为主题，携旗下新能源全系车型重磅亮相第十八届广州国际车展。

 

旗下车型上汽大通MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车等悉数亮相，全面展现出上汽大通在新能源MPV、SUV及轻客等全领域布局的强大定制实力。

 

既然是新能源发展的战略布局，自然离不开车型阵容的打造。

 

根据新能源战略规划，上汽大通将在未来5年推出数十款新能源车型，到2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标，致力于成为国内新能源车型最全面、海外新能源细分市场市占率最高的中国车企。

 

截至目前，上汽大通已形成覆盖MPV、SUV、皮卡、轻客、厢式货车等细分市场的多领域产品矩阵，完成从纯电动、混合动力，到氢燃料电池组成的全能源动力体系构建，打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源车型。

 

我们都知道，车企面对未来推出若干车型往往不是问题，难就难在要达成何种销售目标。

 

而上汽大通在面对2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标，似乎很有信心。它的信心来源正如其销售公司总经理郑轶民说的那样，“上汽大通借助集团优势，新能源储备的技术能力与产品能力非常充沛，除了技术与产品，我们还在销售方面更进一步。”

 

在销售上，新能源产品与传统燃油车的销售逻辑和流程的确存在差异。尤其是上汽大通这样新能源产品全领域覆盖的企业，在销售模式上更要灵活变通，需要从全国、从总体的角度，对标新能源竞品来操作，在新能源产品上（包括商用和乘用）开拓行业客户和终端客户。从目前的销量来看，上汽大通显然做好了准备。

 

其实，上汽大通的新能源之路经历了极具意义的三个阶段，第一个是六年前，上汽大通以纯电动轻客EV80开启了公司的新能源汽车的发展之路；第二个是2017年通过轻客FCV80开启了氢燃料电池的商业化道路；第三次便是如今强调的ALL3 ROADMAP规划蓝图。

 

和之前两个节点不同的是，此次ALL3 ROADMAP战略更加纵深。

 

首先，ALL3 指的是All Technology Routes（全能源）、All Platforms（全平台）、All Markets（全市场），对于“中国汽车定制专家”上汽大通而言，这三个“全”显然不是简单的叠加，而是用三次方，即三者可以排列组合，这也体现出上汽大通的定制化之路践行得非常彻底。

 

正如上汽大通总经理王瑞说的那样，“我们未来要在新能源领域立于不败之地，肯定要持续不断地强化我们的定制化基因。”

 

“C2B”模式与“中国智造”

 

汽车是典型的规模型经济行业，在汽车工业形成之后，全行业便都热衷于追求规模，车企的生存之道便是通过汽车产品生产的流程化和标准化，压缩汽车的生产成本与周期的同时大大增加了生产效率。

 

只是，随着行业的发展，汽车产品的同质化严重，当个性化消费时代的到来时，“千篇一律”的汽车产品越来越满足不了消费需求。在这一背景下，中国汽车市场嗅觉敏锐的企业和品牌很多都看到了“定制化”的空间和前景。

 

近两年，一些车企陆续对“定制化”进行有益尝试。但走得早、走得坚定的企业，还是上汽大通。

 

车企们的顾虑在于，和传统汽车生产制造、销售流程相比，定制化几乎是推倒重来，其难度不言而喻。就像上汽集团副总裁蓝青松总结的，“定制有两个痛点，一是交付周期长，二是成本高。这不仅是用户的痛点，更是企业的，上汽大通的C2B正要突破这两点。”

 

“人之砒霜，我之蜜糖”，定制化的痛点在其他车企看来是阻碍，对于上汽大通来说也是机遇，只要“能他人所不能”，解决好这两个痛点，便能够绝处逢生。

 

上汽大通旨在以定制化基因赋能中国汽车市场，形成原厂定制的汽车新生态，为每一位用户定制个性化的产品，定制更美好的汽车生活。2017年，上汽大通以用户需求为中心驱动，首创了C2B智能定制平台——蜘蛛智选，把参与权和决策权交给所有消费者，让用户深度参与车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价到反馈改进六大环节，进而选出一辆Dream Car。

 

作为中国汽车定制专家，上汽大通既要满足保证C2B定制模式的高效运行，也要保证中端产品的质量与生产效率，于是，全球首家全新C2B大规模个性化智能定制“灯塔工厂”--南京C2B工厂诞生了。

 

而作为全球首家全新C2B定制工厂，投产于于2018年12月的上汽大通南京工厂，与宝马集团德国雷根斯堡工厂、博世汽车无锡工厂一同成为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”，由此也成为了中国唯一入选“灯塔工厂”的整车企业。

 

期间更是惹得德国大众品牌也到大通南京C2B工厂参观学习，一睹上汽大通“灯塔工厂”之风采。可以说在上汽大通“灯塔工厂”彰显了“中国智造”的实力，在它的带领下，中国汽车智能制造同样步入新的阶段，走在了全球前列。

 

南京C2B工厂是上汽大通完成了定制化生产端的基础，通过大力应用数字化生产技术，采用汽车行业领先的工程数据智能分析、“蜘蛛智选”平台等，驱动生产线智能化转型，令生产更加透明、高效和智能，这正是上汽大通能够成为中国汽车定制专家的强有力支撑。

 

得益于“灯塔工厂”基于“新四化”（数据化、物联化、智能化、柔性化）的建设，上汽大通已开放了100多个定制配置选项、上万亿种个性组合可选，并承诺用户下订后二十多天交付。

 

“差异化的道路我们会继续坚持做下去，上汽大通要做中国汽车定制专家，南京工厂将工业4.0定制化分布制造、智能供应链都做成了，这个背后是我们整个定制化体系的建成。”在南京工厂成功入选“灯塔工厂”时，蓝青松曾这样说道。

 

目前，上汽大通已经形成整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的布局，旗下产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合。并且，上汽大通全系产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，不仅可以定制车型，还可以定制能源、定制服务，满足用户多场景用车的定制需求。

 

正如南京工厂之于“中国智造”的灯塔作用一样，ALL3 ROADMAP蓝图为“中国汽车定制专家”的新能源战略做好了规划，加快了上汽大通C2B模式的探索。未来，我们可以预见，上汽大通将在新能源汽车市场上实现全领域的强大定制化，并以此为“杀手锏”，成为新能源汽车领域独一无二的风景线。