政策支持新能源物流车发展

 

近年，网上购物兴起，发展迅速，快递物流业跟着高速发展，伴随而来的是市内配送的需求量日益增大。同时随着人们生活水平地提高，人们对居住环境提出了更高的要求。城市配送与物流行业发展面临着新的机遇和挑战，大力支持和发展绿色物流，清洁、节能、环保的新能源物流车成为很好地选择。

 

为了进一步推动新能源物流车发展，全国先后有两批共计46个城市申请了绿色货运配送示范工程创建城市。在2019年1月，交通运输部、公安部、商务部联合公布了《城市绿色货运配送示范工程绩效考核评分细则》，明确了包括机制体制保障、城市配送物流基础设施、城市配送车辆及配套设施、便利通行条件、先进配送组织模式、信息化建设、市场主体培育、物流降本增效、节能减排等主要评价指标。

 

现在，深圳、成都、长沙、厦门、石家庄等城市给予新能源物流车路权优惠政策；深圳、成都等城市还启动了新能源货运车辆监测平台；深圳率先推出新能源物流车运营补贴，安阳、武汉、郑州、苏州等城市也发布了运营补贴政策。

 

可见，各地区正在结合自身资源禀赋和经济发展实际，按照城市绿色货运配送示范工程绩效考核要求，为新能源物流车的推广应用创造良好的市场和政策环境。

 

新能源物流车在细分领域应用广泛

 

在政策支持以及新能源物流车全行业的共同努力下，新能源物流车的产业环境越来越好。在经历了粗放增长之后，新能源物流车转向了以质取胜，产品性能明显提高，得到了市场的认可，在物流行业应用越来越广泛。

 

受制于动力电池的续航能力以及能源补给不方便等原因，新能源物流车在“对距离要求短、速度要求低、性能要求不高”的城市配送领域得到广泛应用，城市配送已经成为其主要“战场”。据了解，新能源物流车已经在快递、电商、零售终端、城市货运、医药物流、搬家等城市货运的各个细分领域得到了广泛的应用。

 

快递是最早使用新能源物流车的领域之一，主要应用于中转场与网点之间的支线运输，在城际主线运输上暂时应用很少。在车型选择上，根据不同的距离与每日运输频次，轻卡、大VAN、微卡以及微面等新能源物流车车型均得到了广泛应用。

 

零售终端配送一直是城市配送的主要领域，也是模式最复杂、参与者最多的领域。由于零售门店覆盖到城市里的所有地区，因此对于燃油车有路权限制的区域来说，新能源物流车是零售终端配送企业的最优选择。而像深圳这样设立了燃油物流车全天禁止进入的绿色物流示范区的城市，对于示范区内的门店配送业务，新能源物流车几乎是唯一选择。

 

网络货运平台的兴起，让城市货运变得更加高效、便捷。在有路权限制的城市，新能源物流车成为城市货运的最佳选择。由于新能源物流车节能、环保，近年来，在医药物流领域使用也越来越多。

 

随着充电基础设施的不断建设，新能源物流车的能源补给（电量）问题将能得到较好地解决，在物流行业的城际运输中全面应用将不再是“梦”。

 

打铁还需自身硬 新能源物流车未来可期

 

新能源物流车的发展并非一帆风顺。在早期的发展中，由于补贴政策强力支持，为了拿到补贴，大量的车企“上马”新能源物流车，生产了大量的“问题”车，让新能源物流车运营商以及司机很“头痛”，也严重影响了新能源物流车的市场口碑。

 

随着国补退坡以及前期的不良口碑影响了新能源物流车的销量，新能源物流车企进入了以质取胜时期，真正性能优良的新能源物流车才能在市场竞争中生存下来。

 

未来若想扩大新能源物流车的市场，提高销量，必须要进一步加强对新能源物流车的研究，改进自身的技术，重点提升动力电池的续航能力，降低新能源物流车的价格，使新能源物流车的优越性与便利性超过传统物流油车，更具性价比。