到2025年推出44款电动车

 

“由于技术和网络的快速发展，人们想象中的未来即将成为现实，汽车产业也在发生快速变化。”现代汽车集团首席副会长郑义宣表示，希望将2020年作为确保该集团成为未来市场领导者的元年。

 

郑义宣指出，未来为了在电动化、自动驾驶、移动出行服务等领域占据主导地位，将对整体业务进行持续改善。

 

技术革新方面主要包括巩固在电动汽车市场上的领先地位、扩大氢能产业、推动自动驾驶汽车的商业化、逐步扩大移动出行服务范畴等。

 

电动化方面，现代汽车集团正在开发电动汽车专用平台，并致力于强化电动汽车重要零部件的竞争力，到2025年，该集团将向市场推出44款电动化车型，其中包括23款纯电动车、13款混合动力车、6款插电式混合动力车、2款氢燃料电池车。

 

郑义宣表示，现代汽车集团从2020年开始将正式对外销售燃料电池系统，并通过与加氢站等基础设施方的合作，引导氢能产业的发展。

 

计划2024年量产自动驾驶汽车

 

自动驾驶方面，2019年9月，现代汽车集团宣布，与安波福（Aptiv）共同出资40亿美元组建自动驾驶合资公司，各持股50%，双方计划在2020年第二季度达成合作。合资公司将聚焦于L4及L5级的高级别自动驾驶技术，并计划2020年开始进行系统测试，2022年提供可量产的自动驾驶系统。

 

根据协议，现代汽车集团旗下的现代汽车、现代摩比斯和起亚汽车将出资16亿美元现金，并以车辆工程服务、研发资源和知识产权利用等方式出资4亿美元。这是现代汽车集团在自动驾驶领域押下的重大赌注。

 

在此次的年会上，现代汽车集团透露，希望通过与安波福建立合资公司的方式来提升自身在自动驾驶领域的竞争力，并于2022年开发自动驾驶平台，2023年实现部分区域自动驾驶，2024年下半年正式量产自动驾驶汽车。

 

韩国政府也对自动驾驶表示支持，总统文在寅称：“自动驾驶是振兴经济和创造就业机会的黄金市场。”韩国政府表示，计划2021年至2027年间在自动驾驶领域投入1.7万亿韩元（约合人民币102亿元）。韩国政府的目标是，到2023年完成政策制度、道路通信设施等的整备工作，到2024年为自动驾驶汽车及相关安全问题制定监管和法律框架，到2027年在主要道路上实现L4级自动驾驶汽车的商业化。

 

下调2020年销量目标

 

现代汽车集团还在年会上宣布了2020年全球销量目标：753.6万辆，其中包含现代汽车457.7万辆，起亚汽车296万辆。与2019年销量目标（760万辆）相比，少了6.4万辆。

 

现代汽车集团之所以下调销量目标，或许也是考虑到了2019年的市场表现。毕竟这一年的销量目标虽为760万辆，但实际销量只有719.3万辆，较2018年下滑2.8%。

 

其中，现代汽车2019年全球销量为442.3万辆，同比下滑3.6%，主要是因为中国、印度等市场需求低迷；起亚汽车为277万辆，同比下滑1.5%，其在韩国本土和海外市场的销量均有下滑。

 

鉴于2020年美国、欧洲等全球主要市场很可能会出现需求下滑，现代汽车集团调低了销量目标，取而代之的是强化收益、扩大移动出行服务等，为未来蓄力。