2019年12月3日，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见，征求意见稿显示，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。
2019年12月26-27日，全国财政工作会议召开，重点指出：推动产业转型升级，支持新能源汽车发展，研究建立与支持创新相适应的政府采购交易制度、成本管理和风险分担机制。
此外，2019年2月，由国家发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型，并提出落实新能源货车差别化通行管理政策。
新能源汽车以及物流行业政策持续利好，为新能源汽车智能化城市配送带来诸多机遇。
深挖新能源汽车潜力 二次创业布局智慧物流
2012年，周发章在泰州新能源产业园区创立江苏智航新能源有限公司（下称“智航新能源”）。2016年9月，智航新能源引入战略投资者*ST尤夫，100980万元向其出让51%股权。
2017年12月，在动力电池发展势头正劲之时，周发章又将智航新能源剩余49%股权以108000万元全部转让给*ST尤夫。同年，手握巨额资本的周发章开始二次创业，创建江苏就到，布局智慧物流市场。
公开资料显示，江苏就到总部位于中国泰州。自成立以来，江苏就到立足于国家新能源战略，深入挖掘新能源汽车运营潜力及商业价值，致力于以“互联网+城市配送”模式深耕全国新能源汽车同城B2B/B2C智能配送市场，为供应链企业及客户提供智慧仓储、智能运力调度、智慧充电、智能化城市配送解决方案、便捷化维修维保、打造绿色智能港口码头等服务。
江苏就到旗下的江苏就到城配新能源汽车有限公司（下文简称：就到城配）成立于2018年3月，注册资金20115万元，专注于于用新能源物流车打通城市配送“最后一公里”。
江苏就到出行网络科技有限公司（下文简称：就到出行）成立于2018年10月，注册资金5000万元，是一家集新能源车辆销售、网约平台运营和充电网络共享、运维于一体的新能源交通专业解决方案综合服务商。
就到城配/就到出行创始人周发章
在1月6日下午举行的2020江苏就到“破茧成蝶 创新未来”年会现场上, 就到城配/就到出行创始人周发章表示，2019年江苏就到成立了五大中心（IT中心、结算中心、运营中心、维保中心、稽核中心）。运营团队由全国七大区升级到十大区、30多家运营分支机构扩充到70多家、车辆保有量由3000多辆上升至7500多辆、综合运营率由原来的80%提升至90%；公司品牌、知名度也有了一定提升；研发测试线上PC端运营管理平台和客户移动端APP已到最后阶段，线上线下相结合，打造全渠道运营新模式；自建车辆维保站，进一步为客户提供便捷、可靠的售后服务保障体系和服务体验，打通了从车辆采购到售后服务的完整产业链，进一步助力江苏就到向全国城配一站式服务平台大步迈进。
新能源汽车产销陷入低迷 绿色城配与共享出行大有可为
2019年下半年，随着补贴剧降，从7月开始，新能源汽车产销同比开始下降，部分企业产销甚至直接归零。2020年，新能源汽车面临的更多“变数”：在补贴或将提前退出、限牌城市新能源汽车需求放缓、消费者购车意愿下降、特斯拉等外资品牌加速布局中国市场等多重因素下，市场竞争环境相比2019年将更加严酷。
在车市由增量市场向存量市场转化的大背景下，物流类车辆正因物流业的持续发展而保持稳步增长，而网约车市场交易规模也在逐年扩大，绿色城配与共享出行或是新能源汽车产业发展的突破口。
数据统计显示，中国的城配市场产值超万亿，中国拥有超过23万家城配企业。迄今为止，目前的物流巨头企业如菜鸟、京东物流、58速运、邮政、EMS、顺丰等加起来的市场份额还不到30%，剩下70%的份额则由各地中小企业瓜分。
就到城配作为中小企业中的一员，虽然是物流行业的新人，但布局迅速，目前已在北京、上海、武汉、南京、杭州、合肥、无锡、苏州、厦门、西安、成都、长沙、广州、深圳、三亚等城多个市设立运营分支机构，服务了京东、苏宁易购、良品铺子、中通快递、申通物流、中国邮政、汇源、德邦、顺丰快递等全国1078家客户。
周发章在年会上介绍说，2020年江苏就到目标运营分支突破100家，同时进一步扩大全国大区版图，大力发展开拓新能源汽车物流车运行市场。2020年公司将着力联合行业内具有一定实力的电池、电机、电控、汽车生产厂家组建一支产业联盟，由公司直接根据市场需求定向开发制造新车用于投放市场。同时，加速在城配运营上、下游端的业务拓展，通过产业联盟、自建维保站两版图的不断扩大，力争2020年完成产业链闭环，加快推进新能源汽车全链条、全流程升级，补齐产业缺失环节，巩固产业集群优势、提升产业能级，全力抢占市场一杯羹，努力打造国际性新能源汽车制造、运营、维保一体化服务平台。
本次年会现场上，江苏就到分别与3家整车厂及3家零配件厂商签订合作协议。其中，江苏就到与东风汽车股份有限公司、南京金龙客车制造有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司分别签署了3000台、3000台、4000台新能源物流车采购订单。
同时，江苏就到还与山东玉皇新能源科技有限公司、合肥阳光电动力科技有限公司、江苏瑞发新能源有限公司3家厂商集中签约10000台套零配件采购订单。
此外，江苏就到分别与2家金融机构：上海融和电科融资租赁有限公司、狮桥集团签订合作协议，助力江苏就到加快产业链发展，实现共赢。
值得注意的是，公开资料显示，目前我国网约车用户规模已经非常庞大，2018年我国网约出租车用户规模达3.30亿，同比增长15.1%；网约专车或快车用户规模达3.33亿，增长率为40.9%。市场交易规模方面，2017年网约车市场交易规模达2120亿元，2018年这一数字增至2721亿元，初步估计2019年全国网约车交易规模将突破3000亿元，2022年交易规模将进一步超5000亿元。
2019年8月，就到出行获得网络预约出租车（泰州）经营许可证，运用互联网、信息化、智能化的服务模式，依托先进的顶层设计方法、丰富的大型项目管理经验和强有力的产业链整合能力，运用智能感知、无线通信、云计算、大数据处理等多种新技术，不断提升交通综合服务能力，助力创新技术与智能交通的全面融合，提供全方位可视化、智能高效、安全运维一体化的全方位服务。
如今，江苏就到线上形成了从智慧网约出行+物流+能源的运营全平台，线下着力打造新能源车、充电设施标准化建设与运维服务和金融租赁服务及多种增值服务为一体的“新能源车产业服务生态”。
一位开新能源网约车近2年的司机师傅告诉电池网，他目前所使用的新能源车是2016年出厂的，虽然续航仅250km，但除了冬天充电次数需要一天充电3次以外，其他都挺满意。“如果我不在网约平台干了，买私家车，我还是会选择新能源汽车，包括我的很多同事，也会跟我一样的选择，因为一旦尝试了就知道，新能源车确实给我们带来了实惠，燃油车一天加油费200元，新能源车只要30元。”该师傅还表示，“目前也没有出过电池安全事故，另外，在市区开电动出租车，显示还有5公里的时候，我也敢开，因为就在5公里范围内，至少能找到3个地方可以充电。”
目前，新能源乘用车满电续航里程已由2014年的150公里左右，普遍提升到450公里左右，而动力电池技术还在不断进步，充电基础设施仍在不断完善，新能源汽车已经基本满足短途城市配送及网约车运营要求，绿色城配与共享出行市场大有可为，且有望成为打开新能源汽车私人消费市场的有效助力！
