在深圳公交纯电动化的进程中，乘客、公交司机、维修工的工作生活在逐渐改变，其中最引人关注的是专门负责给公交车充电的“摆渡人”——因为谷峰期的电费价格不到平峰期的一半，大约为高峰期的四分之一，他们在用电的平峰期、谷峰期集中给车充电。

　　深夜11时45分，外面的天漆黑一片，而黎东正在把需要充电的公共汽车开去充电桩旁边，再把充好电的公共汽车开出来，摆好。“摆渡人”这个身份，是2015年9月份深圳巴士集团为了节省公交车充电所带来的电费而被创造出来的。在深圳巴士集团“三八”红旗车队办公室墙上，贴着一张文件纸，上面清晰地标明高峰期、平峰期、谷峰期的不同电价。高峰期电费1.124元/度，平峰期0.7599元/度，而谷峰期只需0.3159元/度，大约为高峰期电费的四分之一。因此，深圳巴士集团所有的公交车都在平峰期和谷峰期充电，这也恰恰是黎东的上班时间。

　　黎东笑称自己过的可能是美国时间，他从晚上7时30分开始上班，通?；岬搅璩?时多，隔天上一次班，一个晚上要摆渡50多台车。莲花山充电站是他的工作地点，他会先将需要充电的公交车开到电桩前，招呼充电站员工充电。待汽车充完电，他会把汽车开去空地，将汽车电源关掉，门窗关好，而未充电的汽车电源保持开着的状态，以示区别。这份在常人看起来比较辛苦的工作，黎东却乐在其中。

　　除此之外，为加快推动新能源汽车推广，通过电动化实现“绿色出租”的目标，深圳市交委开展了纯电动出租车推广应用相关工作。截至2017年7月31日，全市推广的电动出租车数量7030辆，落地正常营运数量5487辆，占深圳投放运营的出租车总数（17942辆）的30.58%。