王艳是天津市公交集团第三客运有限公司8路车队驾驶员，先后当选天津市劳动模范、天津市三八红旗手标兵，获得“全国五一劳动奖章”，连续29年坚守在公交一线，始终保持着零投诉、零违章的完美履历。

 

　　基层劳模的职业光环实力出圈，在不出车的日子里，总有热心市民、同事来到王艳的车队办公室，跟她反馈问题、向她建言献策。“人民选我当代表，我当代表为人民。这些年我并没有为8路作出多少贡献，反而是乘客们的温暖与爱充盈着我对这份工作最初的热情。”

 

　　过去4年，王艳曾提交关于延长新能源出租车使用年限、城市公共交通男驾驶员55岁退休等议案。其中，关于取消京津冀间高速公路主线收费站的建议已被有关部门采纳并落实，将颈椎病纳入职业病的建议则登上网络热搜引发广泛关注?；毓硕淘莸?年任期，王艳感慨道：“我们一节小小的公交车车厢，不仅是社会侧面的缩影，更是时代变迁的剪影。老百姓滔滔不绝打开的话匣子，也打开了我的见解和思路。”

 

　　2020年以来，公交车客流量直线下降，在王艳看来，这不仅源于疫情，还在于环保的理念日渐深入人心。“环保不是人人都来挤公交，而是低碳出行的生活方式走进千家万户，比如共享单车、新能源汽车就成为很多年轻人、很多家庭的出行选择。”

 

　　2022年全国两会期间，王艳准备了一项议案和十件建议，其中，针对完善高速公路服务区充电桩建设的建议引发广泛关注。“去年国庆小长假，听乘客抱怨外出度假期间遇到新能源汽车充电难的问题，我就上心了。”

 

　　目前，我国新能源汽车保有量增至784万辆，而全国公共充电桩数量约为81万个，其中高速公路充电桩仅有1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角等区域。在偏远地区，由于利用率低、运维成本高，部分充电桩形同虚设。“尤其是节假日期间，因为车位紧张，很多充电桩被燃油车占用，停车场也面临不少管理问题和安全隐患?；褂泻芏嗤汲狄彩切履茉雌?，这方面的市场需求更大了。此外，在推进老旧小区改造的过程中，也应该多给新能源汽车一些生存空间。”除了向市民朋友和新能源车主广泛征求意见，王艳还在国网电动汽车服务（天津）有限公司的配合下，向专业人士“取经”。她了解到，新能源汽车受到众多消费者青睐，但随之而来的问题也亟待解决。

 

　　完善充电装置，保障新能源汽车顺利出行，不仅能带动绿色经济的消费发展，推动“双碳”目标落地，还能拉动相关配套企业，为劳动力市场提供就业机会。王艳建议，完善高速公路服务区充电桩建设，要进一步发挥政府主导作用，与企业、用户等各方形成合力，将公共充换电设施布局与城市建设共规划、同推进，优化线网布局、提高覆盖面，做好常态化定期检查、及时维修工作，充分利用智能化信息平台完善管理，进一步提升充电基础设施服务保障能力，服务交通领域绿色低碳发展。

 

　?。ū究钦?何娟《人民周刊》2022年第5期）