保时捷今天向全世界公布了其财务业绩，并延伸到其在一个显然无法在气候变化中生存的世界中保持相关性的计划。这个德国豪华品牌说，它的销售额增长了44亿欧元（约48亿美元），而且人们对其车型有很大兴趣。连续第三年，保时捷的纯电动车Taycan系列成功地超过了标志性的911，有41，296辆电动车出了门，而旗舰车有38，464辆。然而，让大自然感到沮丧的是，这两款车的销量都被Macan和Cayenne SUV超过，这两款车的销量约为171，433辆。
该公司表示，它希望到2030年其80%的销售是 “全电动 ”的，同时还有一个实现碳平衡的计划。这种推动力的一部分将由新版的中置发动机718引领，它将在2025年左右的某个时间点 “完全以全电动形式 ”发布。当然，直到我们得到完全电动的911和卡宴，我们才会看到保时捷承诺的真正程度。但是，希望到目前为止的小步骤将转化为更快的行动，因为我们越来越接近这个十年的结束。
该公司表示，它希望到2030年其80%的销售是 “全电动 ”的，同时还有一个实现碳平衡的计划。这种推动力的一部分将由新版的中置发动机718引领，它将在2025年左右的某个时间点 “完全以全电动形式 ”发布。当然，直到我们得到完全电动的911和卡宴，我们才会看到保时捷承诺的真正程度。但是，希望到目前为止的小步骤将转化为更快的行动，因为我们越来越接近这个十年的结束。
保时捷还宣布，它将投资于 “优质充电站 ”和 “自己的充电基础设施”。该公司在这方面有经验，在莱比锡推出了一个高调的充电站，但这很可能是一个巧妙的委婉说法，即从特斯拉的书中吸取教训，推出或特许经营一个广泛的自主品牌电动车站网络，明确为自己的客户提供服务。这也是奥迪（稳定的伙伴）也曾说过要做的事情，并在去年展示了一个只有奥迪的高端充电中心的概念。该公司补充说，它正在寻求从Cellforce获得新的高性能电池单元，这些电池单元将于2024年开始发货。
