↑ 大众集团CEO Herbert Diess

 

　　首先，大众集团CEO Herbert Diess公布了更多暂停俄罗斯工厂生产的细节。据称，大众目前已为相关企业和机构募捐了90亿欧元，并保证将支付其在俄员工80%的薪资。为此，大众集团成立了特别行动小组，以应对危机，并将更多产能转向中国和美国。

 

　　在2021年营收方面，大众集团前一年收入达2500亿欧元，增长12%。另据该集团CFO Arno Antlitz公布的数据，其利润高达200亿欧元，而此前“排放门”的影响一直持续至今，2021年大众集团为此付出了8亿欧元的代价。

 

　　另外，中国市场的表现依旧强劲，尽管大众与其他车企一样承受着芯片短缺的压力，但仍拿下16%的市场份额，其中纯电车型交付量达9.27万辆。此外，大众集团去年在欧洲市场占据了25%的纯电车型市场份额，同期保时捷Taycan(参数|询价)的销量首度超过品牌标志性车型911。

 

↑ 美版大众ID.4

 

　　在北美市场，由于收购美国卡车品牌Navistar并实现了90%在售车型的本地生产，大众也实现了盈利，其中纯电车型增幅显著。大众已经占据了7.5%的美国纯电车型市场，其中ID.4车型年销1.7达万辆。会上，大众集团还宣布将于今年7月在美国工厂投产这款纯电SUV。

 

　　品牌利润率方面，2021年大众品牌利润率为3.3%，斯柯达为6.1%；奥迪品达到了10.5%；宾利实现乐13.7%的高利润率；保时捷则以16.5%的利润率稳居集团榜首。

 

↑ 大众集团SSP平台首款车型Trinity概念图

 

　　至于未来的规划，大众集团还表示将投资20亿欧元，在紧邻沃尔夫斯堡主工厂建设一座流程优化的新工厂，生产基于SSP（可扩展系统平台）的第一款大众品牌车型Trinity。此外还将投资8亿欧元建设专注于开发SSP平台的研发中心，最终的目标是令SSP平台成为集团各品牌唯一的生产平台。此外，该公司还计划于今年将CARIAD平台正式引入中美市场，以用于相关车辆OTA升级和基于数据收集的整车研发。在充电网络建设层面，大众汽车集团计划到2025年，在全球建成4.5万个大功率充电终端，其中在中国将推进合资公司开迈斯的发展。

 

最后，大众集团CFO Arno Antlitz透露，集团内接下来的重要动作是保时捷品牌的IPO上市。该品牌一直在集团内保持着高度自主性，并始终为大众集团提供技术支持，按照整体规划，该品牌的上市有望于今年第四季度完成。