1月11日，出租车司机在充电站给车充电。（受访者供图）

 

株洲晚报记者/旷昆红

 

新能源汽车每年以超百万辆的速度在增长，不少企业看中了这一市场前景，争相参与公共充电桩的建设运营。1月8日，在石峰大桥西头桥下（新东路旁），一个能同时容纳54台车快充和7台车慢充的新能源车充电站投入使用，这也是我市目前最大的新能源车集中式充电站。

 

探访：配备休息室，未来还能提供多种车型充电服务

 

1月8日下午3点，家住旺城天悦小区的出租车司机张师傅，看到新能源车充电站设备安装好后，赶紧来“尝了个鲜”，半个小时，出租车就充满了电。

 

记者在现场看到，进口右边，54个快充充电桩一字排开，7个慢充充电桩在左边，可同时容纳61台新能源车充电。在充电站一角，还配置了一个10平方米左右的休息室。

 

株洲特来电充电网科技有限公司总经理陈文介绍：“充电最快半个小时，司机可以在休息室等待。未来，充电站还能提供新能源物流车、公交车、环卫车等各种车型的充电服务。”

 

利好：政策春风下不断有企业入局

 

早在2017年，我市就发布了《关于加快充电基础设施建设步伐推动新能源汽车应用的通知》。株洲“十四五”规划也明确，加快推进电动汽车充（换）电基础设施建设，尽快建成运营管理平台，基本建成“车桩相配、开放通用、标准统一、智能高效”的充电设施体系。

 

政策春风下，公共充电桩的投资和建设引来不少企业入局。

 

多年前，本土企业湖南庞大贝宁新能源汽车销售服务有限公司提前布局，建设新能源充电桩。几年下来，庞大贝宁在企事业单位、商场地下停车场、公共场所建设了800多个充电桩。

 

2021年8月下旬，国内新能源充电桩头部企业特来电新能源股份有限公司，与株洲村镇建设开发有限公司、株洲市城乡交通建设有限公司共同出资成立株洲特来电充电网科技有限公司。“特来电充电网运营城市350个，支撑600万辆电动汽车充电，看中了株洲的市场潜力。”陈文介绍，相较于长沙和湘潭，株洲充电桩的建设速度还有待提高。

 

窘境：集中式充电站建设场地不足

 

有专家曾表示，随着电池充电倍率的不断提升，集中式充电站将能够以更接近加油的时间满足用户充电需求，用燃油车时代的加油站模式来大规模推广集中式充电站，既能够在不改变习惯的前提下较好地满足用户需求，也能减少投入和浪费，同时有利于维护管理，保证充电安全。

 

庞大贝宁新能源充电桩事业部执行总经理罗梓琨介绍，目前，庞大贝宁在湖南工业大学西街、动力谷自主创新园、方特欢乐世界、田心立交桥等地建有完备的19座集中式充电站，多的站点有10多个直流充电桩。

 

但不管是庞大贝宁，还是株洲特来电，两家公司相关负责人都提到，集中式充电站建设面临着场地不足的窘境，尤其是在老城区和老旧小区。要抓住国家新基建的发展机遇，株洲应该完善充电桩场地的建设。

 

【来源：株洲新闻网_民生】