根据韩国地方政府Jeonbuk的一项声明，Myongshin已经与拜腾在周三签署了协议，将从2021年起为拜腾生产电动汽车。Myongshin既是现代汽车的供应商，也是特斯拉的供应商。

 

如今，正值中美贸易摩擦之际，中国制造的汽车出口到美国需要缴纳关税，而在韩国制造，出口汽车便可以避免关税。

 

今年6月，Myongshin以1130亿韩元（合9950万美元）的价格收购了通用汽车在韩国西南部城市Gunsan的一家工厂。根据声明，Myongshin将为拜腾年产5,0000辆纯电动SUV M-Byte。

 

Myongshin副总裁Park Ho-seok对路透社表示，这些M-Byte车型将在韩国和海外进行销售。这家工厂可能让拜腾利用韩国与美国和欧洲的自由贸易协定，避免一些出口关税。

 

根据资料，拜腾总部位于南京，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。9月，拜腾汽车在法兰克福车展宣布，其首款车型M-Byte将在2020年中开始量产，首先将交付中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区预订，2021年正式进入欧美市场。

 

目前，拜腾在南京的工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段，工厂将在10月开始试生产。

 

2018年9月，一汽夏利发布公告称，将以1元的价格将全资子公司一汽华利100%股权转让给南京知行，而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾。尽管股权转让费用仅1元，但南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元，及华利汽车所欠的8亿元债务，其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。在本次股权交易完成后，拜腾可获得一汽华利造车资质，这将为拜腾获得乘用车生产资质铺平道路。