而这两年，各大厂商也都纷纷斥巨资为电动事业铺路，动不动就上千亿的投资！

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大众集团斥800亿欧元

作为车界大亨，大众旗下品牌众多，每年捞金无数。而在电动车事业上，大众集团斥800亿欧元巨资押宝电动车，以MEB平台为基础，将进行车型研发和量产。

大众集团目前拥有包括大众、奥迪、保时捷、宾利、西亚特、斯柯达、兰博基尼和布加迪等汽车品牌。如此看来，大众集团在电动车上的投入是划算的，旗下品牌都会有相应的电动车，集团的投入有助于降低每一品牌的研发和生产成本。

同时大众希望能够将MEB平台提供给整个行业，实现进一步的生产规模经济，单车可以以更低的价格出售。这不仅有利于平台车企自身，也有利于许可合作伙伴。

奥迪品牌投资金额将达400亿欧元

聊完大众集团，再来看看奥迪品牌，作为大众集团旗下的汽车品牌，有了集团铺路，可能会让大家觉得，家里有矿就是不一样，在电动车的投入上应该不会太大。

其实不然，根据奥迪从2019至2023的未来5年投资计划来看，预计会投入140亿欧元在电动车、数字化、自动驾驶等领域的技术研发。如果将厂房升级、设备更新等硬件的费用算进来，投资金额将会高达400亿欧元。

为避免庞大的投资金额造成财政出现问题，奥迪将持续强化大众集团内的资源整合，借用大众集团的电动车共享平台MEB，以及与保时捷合作开发的PPE平台以及全新800V高压充电系统，同时降低不必要的开销，更系统性的利用资源。

这样看来，虽然集团给铺了路，但是奥迪自身的投入也是相当惊人的。

丰田投入预计每年超1000亿元

在2018年9月，丰田汽车全面推行环保汽车战略，例如混合动力车、插电混合动力车、氢燃料电池车、纯电动车等。同时丰田还表示将在2030年左右使电动汽车销量占据丰田汽车销量一半，但是曾经的技术（混合动力汽车、插电式混合动力汽车）也不能忽视，此外包括自动驾驶及联网汽车等设备投资及研发费用在内，每年将超过2亿日元（约合人民币1035亿元）。

除了产品研发，丰田还将在日本市场和海外市场分别开展不同策略:在日本国内，以老年人容易驾驶的“小型电动车”为切入点；而在中国及欧美国家，主要是推广“大型环保车辆”。

和大众集团不同的是，丰田与马自达、电装签订电动车技术合作研发协议。拉拢其他合作伙伴成立了联盟，在项目开发之初采取开放机制，这样一来，不但可以分摊费用，还可实现高效研发，节省人力及财力的重复投入，降低电动汽车的研发生产成本。

总结

如今，全球电动汽车产业抛锚起航，这些车圈大佬们斥巨资搞技术研发，同时抱团取暖，控制成本，这对于整个电动车行业来说，才是真正的开始。