问：谭总您好，今天第八届物博会开幕，聚焦新能源专用车的新青年展示了“纯电动”和“氢燃料”两种新能源动力解决方案，并且推出了一款自主品牌的纯电动城市物流配送车——东风·瑞泰特，您能为我们介绍一下推出这款车型的初衷和定位吗？

 

谭辉：以新能源运输系统为主体的绿色物流体系是我国交通能源变革的主要方向，降本增效也成了物流企业的普遍共识。新青年推出东风·瑞泰特，是基于中国新能源物流车市场的快速增长，尤其是同城物流配送对新能源车型的巨大需求。

 

作为东风汽车新能源事业部在商用车细分市场的产品补充，瑞泰特定位于纯电动城市物流配送车，采用欧系凌特车身，主要针对城市物流快递、快送的特点，续航里程更长、载货空间更大、车型外观更能融入城市对环保和时尚的需求。东风·瑞泰特长5.4m，宽1.995m，高2.36m，额定载质量1600公斤，可装载空间8m?，最高车速100公里/小时，续航里程306公里。相比同类燃油车型，瑞泰特单台车辆一年可节省五万多块钱的成本，这对于物流配送企业来说是一笔可观的经营效益。
 

问：新青年控股集团在聚焦新能源专用车行业的基础上，在今年提出了要“助力西安打造世界最大的氢物流城”，请问在“西安氢城计划”方面，新青年具体要做什么？

 

谭辉：新青年在中国氢燃料电池物流车行业目前是体量最大的。作为西安土生土长的企业，我们也首先把重点放在了自己的本土城市。在氢城计划方面，新青年不光布局车的研发和制造，我们也从制氢厂、加氢站、氢燃料电池车的上线运行，以及全民低碳减排的推广，形成上下游完整的产业链运营闭环。

 

截止目前，国内建成可运行加氢站仅有十余座，西部地区仍是空白。新青年要做的，一是2018年将先期上线运营400辆氢燃料电池物流车，建成2座加氢站，联合陕西境内的制氢企业提出持续有效的供氢方案。二是到2020年，在西安市场投放1000辆氢燃料电池物流车，围绕三环周边建设8座加氢站，为氢燃料电池物流车辆的日常运营提供充分的配套保障。在一个城市三年内建设八座加氢站，这在全国也是绝无仅有的。“西安氢城”计划，目的就在于使西安率先在氢燃料电池物流车以及物流配送体系上实现突破，成为中国最大的氢物流城。三是继续完善氢燃料电池专用车全产业链的投资布局，投产氢燃料电池生产线，并加快运营“氢蓝汇”和“氢蓝学院”两个氢物流社会公益品牌，在用户关怀服务与低碳环保公益等方面实现有效推动。
 

问：新青年的战略目标是打造中国新能源专用车的民族品牌，请问在自主品牌打造方面，新青年有着怎样的规划？

 

谭辉：新青年团队自2003年进入汽车行业，在传统乘用车领域曾连续多年成为全国和陕西区域销量第一。2017年开始向新能源专用车方向逐步升级。新青年团队希望能打造出中国新能源专用车的陕西品牌，在这里有三个方面的工作要做：

 

一是在2018年能持续提升新青年自身的行业化、市场化和专业化水平。形成企业的核心竞争力，通过引进来和走出去，使新青年能够在新能源专用车更广阔的市场参与优秀企业之间的合作与竞争。

 

二是扩充产品序列。2018-2020年，新青年将在全国建立1个生产基地，产销实现1万辆，建立200家以上品牌网点，推出物流、环卫、冷链、仓储等自主开发的新能源专用车型6款，销售收入达到30亿元，逐步形成集研发、生产、制造、运营一体化的链条体系，全面覆盖纯电动、氢燃料电池车型，以稳健积累为集团发展打下坚实基础。

 

三是完善产业布局。做深做专，做强做大，加快培育不同用途，不同载重，不同新能源动力解决方案的城市专用车，持续提升自主创新水平，提供车、人、网、站一体的全方位解决方案。

问：据了解，除了西安氢城项目外，新青年控股集团还将和陕西晶元低碳经济服务中心共同推进“碳普惠”低碳减排积分体系在新能源专用车行业的应用，您能介绍一下具体情况吗？

 

谭辉：这是新青年控股集团和碳普惠陕西运营中心在新能源专用车市场一次新的尝试，也是全国首家创新案例。

 

碳普惠是对公众及中小微企业的节能降碳等绿色行为、产品或技术所产生的减碳量予以量化，以碳币或积分等形式为凭证，进行商业激励、政策激励的一种低碳发展模式。我们希望借助新能源专用车在城市节能低碳方面的优势，推动生产企业、运营企业、司机和个人消费者等参与主体实施低碳行为、量化行为价值，形成一个联盟体，为企业和个人带来看得见、摸得着、有益化的价值回报。让新能源物流车不光发挥它的经济效益，也发挥在低碳环保、节能减排方面的社会效益。

 

比如在我们构建的碳普惠平台上，生产企业每生产一辆新能源专用车，司机用户每使用一次新能源专用车，都将根据车辆数或运营里程获得一定标准的积分。个人用户使用这些积分可以兑换相应的商品或售后服务，运营企业使用积分则可以享受相应的政策激励。这样不仅在更大的程度上鼓励社会个人使用新能源专用车，而且也建立起了集生产企业、运营企业、司机、用户和商家为一体的新能源专用车运营闭环。预计碳普惠平台将于今年5月上线，并在东风·瑞泰特车型首先面向用户投入使用，这将为新能源专用车在低碳减排方面的社会推广提供新的范例。