一、四部委正式发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策
 

         2016年最后一天，为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委决定调整完善新能源汽车推广应用补贴政策。 
 

         一是调整完善补贴标准。全面提高新能源汽车产品技术要求，结合产业发展和技术进步情况，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛；建立以提高动力电池技术水平为核心、以电池容量大小为主要测算依据的新能源客车补贴体系；细化新能源货车和专用车补贴方案，补贴标准按电池电量分档累退；设置中央和地方补贴上限，引导企业不断提高产业化水平、降低生产成本。二是落实推广应用主体责任。地方政府是新能源汽车推广应用的责任主体，应结合本地实际，科学制定新能源汽车推广方案，加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度，加快城市公交、出租、环卫等公共服务领域新能源汽车更新更换，强化财政资金管理，建立健全地方监管平台，加强对企业监督检查。各有关企业要加大技术研发投入力度，提高产品性能水平，确保安全可靠，要建立企业监控平台，确保产品推广信息真实、准确、可查。工业和信息化部将建立国家新能源汽车监管平台，会同有关部门加强推广应用监督检查。三是严厉打击骗补。对违规谋补骗补的企业，协助企业谋补骗补的政府机关及其工作人员，以及管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，有关部门将按照相关法律法规和规定予以处罚。
 

         二、斯柯达与能源巨头CEZ欲联手发展电动汽车
 

         2月22日，捷克共和国最成功的公司之一——斯柯达与欧洲能源业巨头CEZ能源集团，计划联手发展电动汽车及配套基础设施。根据计划，斯柯达负责制造电动汽车，CEZ将发展和建设加气站。两家公司将共同致力于确保汽车和加气站的兼容性，并使加气站的数量可以满足汽车生产量的需求。
 

         三、上汽集团与宁德时代新设两合资公司
 

         5月9日，商务部反垄断局官网经营者集中简易案件公示中显示，上海汽车集团股份有限公司(“上汽集团”)拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(“上汽管理”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。
 

         在产销火爆的新能源汽车市场，宁德时代算得上是一匹“黑马”。2011年注册成立以来，发展较为迅猛，目前已经具备了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，并与众多国内外知名汽车厂商建立了深度合作关系。此次与上汽合作，无论对于国内新能源汽车还是动力电池发展都将起到重要的助推作用。
 

         四、比亚迪拆分动力电池模块
 

         5月10日，内部消息称，比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系，独立经营。信息一出，业界一片哗然，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将有装机比亚迪电池的可能性。
 

         比亚迪此前也有将电池出售给外部的情况，但是仅仅是应用于国外专用车以及储能领域，并无扩展到国内的先例。集团内部消耗了绝大部分的动力电池产量。随着比亚迪产能的进一步扩张，从一方面来说，比亚迪内部也希望利用好这部分产能。
 

         五、我国首个电动汽车测评规程EV-TEST正式发布
 

         5月16日，“EV-TEST管理规则”新闻发布会在江苏省常州市召开，正式发布了国内首个电动汽车测评规程EV-TEST。EV-TEST针对消费者的关注焦点，从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个方面，对电动汽车进行“标准严格、试验规范、独立公正”的综合评价，评价结果以直观量化的星级和单项性能评分的形式给出。电动汽车资源网了解到，首批评价结果计划于今年下半年发布。
 

         结合评价指标与评价结果来看，EV-TEST的星级其实并不直接代表这辆车的体验效果。根据消费者不同的用车需求，如果要以EV-TEST评价结果为参考，不能只看最终总分，要结合一级指标的评分总体来看。
 

         六、江淮大众修成正果 合资生产纯电动车项目获发改委批准
 

         5月22日晚间，江淮汽车发布公告称：公司于5月22日收到《国家发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资生产纯电动乘用车项目核准的批复》，根据发改委的批复，江淮大众合资生产纯电动汽车的项目正式得到国家层面的批准，这也意味着“外资在华与中国汽车企业进行合资不能超过两家”的规定对新能源乘用车项目或许没有约束,这对中国汽车合资的模式将产生重要影响。
 

         根据发改委批复，江淮大众合资项目总投资50.61亿元，建设地点在安徽省合肥市经济技术开发区。据此前媒体报道，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，2018年江淮大众将会有第一款合资产品投放市场，这款产品会是一款纯电动SUV，并计划至2020年在中国提供40万辆新能源汽车，至2025年达到150万辆。
 

         七、广汽集团将投6亿元设立新能源汽车全资子公司
 

         6月5日，广汽集团发布公告称，第四届董事会第 47 次会议审议通过了《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》，同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案。根据方案，广汽集团将投资6亿元，设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司（暂定名）。同时公告显示，其中首期注册资本3亿元，后续资金根据项目需要增资解决；同时批准向广州汽车集团乘用车有限公司增资22.64亿元专项用于自主品牌乘用车新增20万辆/年新能源汽车产能扩建项目建设，其余资金由本公司统筹考虑。
 

         八、沃尔沃高性能电动品牌Polestar诞生
 

         沃尔沃汽车宣布，旗下的高性能车部门Polestar（北极星）正式成为沃尔沃的独立子品牌，定位于电气化全球高性能汽车公司。全新子品牌成立后，将主打高性能电动跑车，与奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS系列等在高性能豪华车领域展开正面竞争。所生产的车型将不再使用沃尔沃的LOGO，而是悬挂专属Polestar（北极星）的全新标识。
 

         九、特斯拉被传牵手上海电气 随后被澄清
 

         6月22日，网传，特斯拉和上海市政府已于今日（6月22日）签订了在华建厂协议，根据目前获得的消息，特斯拉中国工厂或将落户上海临港开发区以投产电动汽车。6月23日，上海电气集团针对与特斯拉合作建厂的新闻发布澄清公告，公告称“截至目前，公司并未与特斯拉进行过接触，亦未与特斯拉签署任何合资协议。针对上述内容进行了核实，经核实，不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。
 

         事实上，特斯拉要在中国建厂的消息早在2015年就已经成为“公开的秘密”，但公司方面进行了多次辟谣。今年4月底国务院副总理汪洋在北京中南海会见了马斯克，各界对此也是浮想联翩。而传言在6月则出现地更为频繁，并于6月22日集中爆发，然最终以上海临港、上海电气陆续澄清而转折。
 

         十、富士康拟在昆山建新能源电池等七大项目
 

         6月23日下午，富士康科技集团与江苏昆山签订“全面深化战略合作协议”。根据协议部署，富士康将在昆山投资建设光通讯连接模块/高速连接器、新能源电池、桦汉科技、富曜精密、智慧物联科技新城、KS-FIT双创/研发中心、废弃物处置及环境污染防治技术研发等7个项目。计划总投资250亿元，首期投资超80亿元。

 

         从投资项目内容来看，预示着富士康正加码向智能制造、人工智慧、新能源、智慧物联网等新兴领域进军。当中，智慧物联科技新城项目投资最大，总金额达180亿元。而在新能源汽车方面，富士康近年可谓动作频频，除了与和谐汽车、腾讯共同组建“和谐富腾”外，在电池、充电装置等方面亦展开了布局。此次投资的项目中，新能源依然是重头戏，其中，腾翼新能源科技（昆山）有限公司项目主要从事锂电池的研发生产；而富圣光电科技（昆山）有限公司项目除了从事光纤连接器外，还涵盖了新能源电动汽车充电装置的研发及生产。