到2025年，中国氢能产业产值将达到1万亿元，有望成为引领能源产业转型升级的新增长极。

 

政策利好 央企布局

 

11月30日，四川省和重庆市同时启动“成渝氢走廊”建设，两地规划于2025年前投入约1000辆氢燃料物流车，并配套建设加氢站。

 

 

这只是各地氢能产业布局的其中一例。2021年，北京、上海、河北等省市纷纷出台氢能产业发展规划及实施方案，并制定了具体建设目标。根据《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，2025年前培育10家至15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上。

 

河北省印发《河北省氢能产业发展“十四五”规划》。其中提出，到2022年，河北省氢能产业链年产值达到150亿元。到2025年，还要培育国内先进的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。

 

《上海市先进制造业发展“十四五”规划》中明确，将建设燃料电池汽车示范应用上海城市群，同时加快加氢站建。

 

此外，重庆、河南等地也陆续出台氢能地方补贴政策，不仅涉及全产业链，补贴力度也不小。有业内人士透露，氢能顶层设计文件有望在近期出台。

 

在政策推动下，央企也相继进军氢能领域。“现在超过1/3的中央企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局，也取得了一批技术研发和示范应用的成果。”国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗此前表示。

 

最近又有新消息传来。11月26日，中国能源建设股份有限公司发布公告，拟设立全资子公司中能建氢能源发展有限公司，总投资50亿元，注册地为北京大兴区。

 

氢能具有清洁低碳、高热值、高转化率等多项优点。发展氢能对于能源领域节能减排、深度脱碳、提高利用效率意义重大。未来氢能在发电、新能源汽车等领域具有非常大的市场优势。

 

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅认为，氢能当前阶段的主要应用场景是氢燃料汽车。氢燃料电池车应该是引领氢能产业化发展的风口，也会成为未来新能源车终结解决方案之首。

 

根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在中国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。

 

降成本是关键

 

虽然前景广阔，但目前中国氢能产业的发展仍处于起步阶段，产业链涉及上游制氢、中游储运及下游应用等环节，仍有大量的空白和瓶颈需要克服。

 

有分析称， 氢能全产业链的高成本是目前制约产业化发展的关键因素，所以“降成本”将成为氢能产业化的关键推手。

 

从制氢环节看，目前比较成熟的制氢方法有碱性水电解、水煤气和重整制氢等，而PEM等新型电解水制氢方法正在加快推进。

 

“降低成本将会是大势所趋，如果技术实现突破的话，将有可能进一步将氢能使用成本降低企业能承受的范围内。”江瀚说。

 

此外，储氢也是目前氢能产业发展的一大瓶颈。江瀚表示，储氢技术最核心的问题就是氢气，由于氢气重量非常低，容易泄露和爆炸，所以储存难度极大，而液化氢气对温度要求很高，运输和储氢的难度可想而知，目前中国氢气管道基础设施几乎空白。

 

江瀚认为，在发展氢能产业过程中，企业应该循序渐进，避免出现大规模的一拥而上，而是应更专注技术和研发能力。政府层面，应加快出台国家氢能产业规划，引导氢能产业的可持续发展。