关于价格调整的原因，则是特斯拉预估2022年新能源汽车补贴调整所致，也就是说现在预订特斯拉Model 3/Y，最快提车时间在明年一季度，这表明目前特斯拉上海工厂2021年能交付的订单已全部售罄。

 

此次价格调整距上一次仅有不到一周时间，而从这两次价格调整来看，都是由于补贴变化导致的。

 

11月19日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3后轮驱动版售价250,900元，相较于此前命名的标准续航版车型价格上调了15,000元，续航也从原先的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况），百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。

 

特斯拉在价格调整的说明中提到，该价格由补贴前起售价266,740元扣除预估补贴金额15,840元得出，按照特斯拉目前的技术参数，该补贴金额为2021年的补贴标准。

 

11月24日，特斯拉中国官网再次更新车辆售价，Model 3的售价调整至255,652元，相较于上一次价格上涨了4752元。

 

 

关于此次调价，特斯拉说明，该价格由补贴前起售价266,740元扣除预估补贴金额11,088元得出，特斯拉也把交车时间延迟到了2022年第一季度。根据特斯拉Model 3的技术参数及补贴调整系数计算，2022年新能源汽车补贴金额为12,600元，该金额在2021年的基础上降低了30%。

 

特斯拉作为新能源汽车领域的龙头企业，价格调整是最为频繁的，从近两次在如此短时间内做出价格调整的举动来看，补贴变化及车辆交付时间延后是价格调整的直接因素。特斯拉的价格已经调整，对于近期购买其他品牌新能源汽车的消费者而言，如果车辆交付时间在2022年，售价大概率也会随之调整。

 

 

2021年新能源汽车补贴标准

 

关于2022年的补贴标准，在2020年4月份，四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中就有说明，明确提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

 

虽然此前已经明确了补贴的调整幅度，但是从中汽协的数据来看，今年新能源汽车销量连创新高。从2021年5月开始，新能源汽车销量连续6个月实现环比增长。2021年10月新能源汽车销量达到38.3万辆，同比增加1.3倍。1-10月累计销量达到254.2万辆，同比增加1.8倍。主管部门可能会考虑新能源汽车的销量规模，从而对财政补贴总额进行控制，适当压缩新能源汽车补贴标准。

 

更重要的是，并且2022年是购置补贴实行的最后一年，补贴的重心可能有所调整。此前就有行业专家建议，补贴政策应该从生产端、购车端转移到应用端，补贴政策应该再具体一些，要把钱花到关键点上，花出去就要看到效果，要改变以往笼统地买车给钱这种粗糙的补贴方式，要根据使用端、运营端的使用情况，实际困难制定补贴，这样既可以把财政补贴总金额减下来，实施效果还可能更好。