11月17日，中航锂电举行战略发布会，这家电池企业宣布更名为中创新航的同时，再度调高了产能规划目标。

 

　　中航锂电到2025年的产能规划将超过500GWh，并预计2030年实现1000 GWh的产能。中航锂电董事长刘静瑜还对外宣布，该公司已完成股份制改造和新一轮融资。

 

　　中航锂电是电池行业的新贵之一。根据韩国新能源(4.380, 0.00, 0.00%)分析机构SNE发布的统计，今年前9个月，该公司的动力电池装机量排名全球第七，规模为5.6 GWh。

 

　　在当天的战略发布会结束后，刘静瑜接受了包括界面新闻在内的媒体采访，对公司发展目标、与宁德时代(681.000, 42.00, 6.57%)的专利纠纷以及上市计划等问题做出回应。

 

　　现年51岁的刘静瑜在2018年加入中航锂电，担任该公司董事长。此前，她曾担任深天马A(12.790, 0.27, 2.16%)(000050.SZ)总经理。深天马A的主营业务为显示面板，隶属于中航工业集团。刘静瑜在深天马A共计工作15年，历任公司财务部经理、副总经理兼总会计师等职务。

 

　　以下是此次采访实录，内容有所编辑。

 

　　记者：中航锂电今年两次调高了产能规划目标，先是从200 Gwh提高到300 Gwh，再到今天公布的500 Gwh，未来将如何达到这一产能？

 

　　刘静瑜：2018年7月，我来到中航锂电时，行业并不景气，公司的产能也很小。当时我就提出了50 Gwh的产能规划目标。过了半年，将目标提高到100 Gwh。

 

　　直到宣布200 Gwh的产能目标时，外界才开始关注到中航锂电。

 

　　今年6月，中航锂电宣布2025年规划产能300 Gwh，今天宣布了将2025年目标提高至500 Gwh，并预估2030年将达到1000 GWh的产能。

 

　　这一方面是因为环境、时代在变化，另一方面，中航锂电自身的实力也在演进。市场对于电池的产能需求，还有很大的缺口。谁能把产品做好，真正服务市场，谁就能真正把市场做大。

 

　　中航锂电已有好几个基地在进行产能布局。电池生产需要管控整个制造过程，公司已经培养了一批能把电池制造做好的专家，在扩产方面是非常有信心的。

 

　　记者：是否担心国内的电池行业未来会出现产能过剩？

 

　　刘静瑜：不会，整个电池行业的产能不会过剩。可能有单个企业因为没有技术，而出现产能过剩。

 

　　一家电池企业能不能做起来，技术实力是根本。没有技术，即使有钱进行扩产也没用。所以，只要企业的技术过关，产能就不会过剩。

 

　　记者：如何看待中航锂电与宁德时代之间的竞争？相比宁德时代，中航锂电有哪些优势？

 

　　刘静瑜：在我的字典里，并没有与同行竞争的概念。

 

　　也许大家有疑问，竞争本身就存在，怎么会没有竞争概念？我觉得很重要的一点，还是在于自己。

 

　　从商业角度来说，市场一直在那里，谁能够把市场做大做好，要凭自己的实力。中航锂电走的是自己的道路，跟宁德时代并不一样。

 

　　对于同行，我能想到的只有学习。不管是宁德时代，还是其他电池公司，都有值得学习的地方。

 

　　宁德时代既然能够快速成长起来，董事长曾毓群一定有他了不得的才能。其他的公司，也必然有它的长项。

 

　　另外，与同行的关系，应该是共生共赢的关系。现在电池产业处于大变革时期，距离产业成熟还太远，谈企业间的竞争也为时尚早。

 

　　中航锂电发布了新的公司使命：超越商业，造福人类。就是想说，要有超越商业的格局，同时又有做强商业的能力，通过做强商业，来服务到更高的格局。格局在，才能走得远走得稳。

                                     中航锂电董事长刘静瑜，图片来源：中航锂电 
 

　　记者：宁德时代在今年8月起诉中航锂电侵犯专利权，关于此事目前有何进展？

 

　　刘静瑜：外界有传言，说中航锂电是恶意侵犯宁德时代的专利权。但中航锂电不存在恶意侵权的动机。

 

　　中航锂电是中国航空工业集团培育的几大民品之一。央企、国企天然肩负着使命和责任。对于锂电池这样的新兴行业，中航锂电在技术上的投入非常大。

 

　　至于中航锂电和宁德时代的专利纠纷目前处于什么样的阶段，因为有保密的要求，不便对外披露。

 

　　曾毓群董事长能够把宁德时代做成行业龙头，他的格局也不会小。电池行业的生态需要大家一起来维护，才能使得行业真正健康，曾毓群董事长也应该是明白的。

 

　　记者：韩国咨询机构SNE的统计显示，今年前9个月，中航锂电的动力电池出货量位列全球第七。未来在电池行业的排名有着怎样的期望？

 

　　刘静瑜：我平时并不讨论公司的排名，也从未对外说过，中航锂电的排名要到第几。排名是顺其自然的结果，不是追求的目标。

 

　　中航锂电的追求，是希望能够在技术、管理和行业生态上，做最大的贡献者。

 

　　当然要做最大的贡献者，排名肯定不能在全球前五之外。如果影响力太小，资源太少，也无法为行业做贡献。

 

　　记者：如何看待整车厂自己生产电池的情况？

 

　　刘静瑜：每家企业都有每家企业的战略，不需要去防范和抵制。不能因为整车厂做电池了，就不跟它合作了。

 

　　对于整车厂，电池是非常重要的部件，它必须进行技术上的储备和开发。我觉得，它们介入电池行业非常合理。

 

　　就像电池厂商也要去做材料上的研发。要把电池做好，一定要懂材料，要把车做好，也一定要懂电池。

 

　　至于整车厂今后电池的量产规模能做到多大，那是另外一回事，但绝对不可能做到封闭式，全部靠整车厂自己配套电池。这是不现实的。

 

　　记者：中航锂电已经完成了股份制改造，是否有进军资本市场的计划？

 

　　刘静瑜：中航锂电进行股份制改造有两个目的，一个是股东数量多了，需要变成股份制公司，另一个就是为了上市。企业要做大，一定要有自己的知名度，包括登陆资本市场。

 

　　至于上市的时间点，应是顺势而为。上市也不是中航锂电的最终目标，而是发展过程中自然而然的事。