Equinor正专注于利用天然气制造蓝氢，这被认为是为钢铁、水泥和航空等行业降低排放的关键。然而，该公司也被质疑，因为在生产过程释放的二氧化碳必须被捕集和储存，而天然气提取和运输过程排放的是甲烷，这是一种污染更大的温室气体。

 

Equinor低碳技术副总裁亨里克·索尔加德·安德森表示，“我们的目标是95%的二氧化碳捕集率。相比之下，根据国际能源署（IEA）数据，标准技术最高捕集率仅为90%”。

 

Equinor计划到2035年在氢气领域投资1000亿挪威克朗（约合764.3亿元人民币），其中包括公司的支出、合作伙伴的贡献和国家资金。挪威发展蓝氢可以依靠丰富的天然气供应，以及低于0.03%的甲烷排放率。这远低于行业组织石油和天然气气候倡议的目标，该组织希望到2025年将上游作业的甲烷排放率降到0.2%以下。

 

羽翼未丰

 

可以肯定的是，氢气还没有市场，要建立足够产能对工业产生广泛影响还需要时间。挪威船级社年初预测，氢气的大规模使用要到本世纪30年代末才会出现，但那已太迟了。与此同时，从运输、金属生产到家庭供暖，多个行业都在投资电气化。Equinor称，虽然这将有助于实现经济多元化，减少对化石燃料的依赖，但仍不足以实现《巴黎协定》要求的减排目标。

 

安德森指出，“在需要灵活使用能源的地方，电气化是不够的?？梢栽诤艹ひ欢问奔淠诖罅恐圃烨馄?，使其成为必要燃料的一部分”。

 

Equinor已在英国开发了H2H Saltend项目，并改造了一个巨大的储气站来储存燃料。

 

政策驱动

 

安德森表示，Equinor的目标是2035年占全球氢市场10%的份额。

 

由于国家支持氢气研发，Equinor一直在增加专业人员。安德森称，公司目前有40人在低碳解决方案部门从事蓝氢研究，而18个月前只有几个人。Equinor还计划生产绿氢，但在所需基础设施完善前，开发速度和规模要比蓝氢慢。

 

安德森表示，“只要我们有天然气和储存二氧化碳的可能，蓝氢就会存在。该产业的发展或将成为挪威勘探更多天然气的驱动力，使油气行业发展持续更长时间”。