据外媒报道，行业组织ANFAC的数据显示，受芯片和零部件供应不足影响，西班牙10月份新车销量下降了21%，至59,044辆。

 

但是经销商集团Faconauto表示，他们看到了一些令人鼓舞的迹象，因为消费者已经适应了新的情况，即在购买汽车时不得不等待更长的时间。Faconauto还预计，今年年底之前该国的新车销量将有所改善，因为2022年1月1日起，西班牙新车注册税将提升。

 

（图片来源：达契亚）

 

纯电动汽车销量同比提升了32%，市场份额为4%，低于9月的4.9%。达契亚Spring为10月西班牙销量最高的纯电动汽车，注册量为261辆，分列二三位的为起亚Niro和菲亚特New 500。

 

插电式混合动力汽车的市场份额从去年同期的3.4%提升到了7.1%。全混合动力汽车的销售增长了33%，市场份额为29.4%，去年同期份额为17.6%。汽油动力汽车的销量下降了30%，市场份额为40.3%。柴油汽车销量下降51%，市场份额为17.6%。液化石油气动力汽车的市场份额为1.5%。

 

数据显示，今年10月面对私人客户的注册量下降了18%，至31,066辆；面对商业客户的销量下降了27%，至24,249辆；面对租赁公司的销量增长了29%，至3,729辆。今年前10个月的累计销量同比增长了5.6%，至706,998辆。

 

虽然整体销量出现下滑，但是依然有部分品牌迎来了提升，例如现代和起亚。现代成为了西班牙10月销量最高的品牌，至5,844辆，同比提升57%；标致凭借5,547辆的销量排在第二，同比下滑8.7%；起亚排在第三，销量为5,254辆，涨幅为22%。保时捷销量提升30%；双龙提升32%；铃木提升了4.8%。

 

大众集团中，大众品牌销量下滑38%，西雅特下跌53%，斯柯达跌幅为29%。Stellantis集团中，雪铁龙下降16%，欧宝减少了10%，菲亚特下跌33%，Jeep和阿尔法罗密的跌幅分别为32%和31%。福特下滑34%。雷诺下滑26%。达契亚下跌39%。丰田跌幅为26%。日产同比下滑33%。在高端品牌中，梅赛德斯奔驰同比下降34%，宝马下滑37%，奥迪减少了42%。