10月27日，美国三大汽车制造商陆续公布第三季度财报。数据显示，通用汽车第三季度净利润24.2亿美元，同比下降16.25亿美元；福特第三季度净利润为18亿美元，同比下降6亿美元；Stellantis集团第三季度净营收达326亿欧元，与2020年第三季度相比下降了14%。

 

在全球汽车制造商中，通用汽车、福特、Stellantis集团是率先发布第三季度财报数据汽车企业，通用、福特在该季度净利润同比出现大幅下滑，Stellantis集团甚至没有公布具体利润。由于芯片短缺等因素影响，减产、停产直接造成了主流车企2021年的财务数据有所下降，尤其从下半年开始，这种现象逐步加剧。

 

除了芯片短缺的原因外，美国三大车企出现业绩下滑的原因有很多，其中，产品销量下降和市场布局不完善都在很大程度上导致了通用汽车、福特、Stellantis集团在营收、利润等方面的下降。今天，汽车预言家将在三家美国车企财报数据的基础上解读它们的市场战略等发展。

 

 

在2021年中，受“芯片荒”和原材料价格上涨等因素影响，全球多数车企在营收方面出现大幅下滑，甚至导致企业亏损。基于汽车市场低迷的大环境，通用汽车、福特、Stellantis集团在销量、营收方面也出现不同程度的下滑。

 

数据显示，通用汽车第三季度净收入267.79亿美元，相比2020年同期的354.80亿美元下降了87.01亿美元，达24.6%；在净利润方面，通用汽车实现24.2亿美元，同比下降16.25亿美元。在前三季度中，通用汽车净利润总额达82.78亿美元，相较2020年一至三季度同比增长46.97亿美元。整体看来，虽然通用汽车在第三季度各项数据出现下滑，但其仍能够实现盈利，且在前三季度中呈现较大增长，这在今年的汽车市场中实属少见。

 

对于福特汽车而言，其各项数据下滑现象更为明显。数据表明，福特汽车第三季度营业收入为357亿美金，同比减少5%；纯利润为18亿美金，去年同期为24亿美金，同比下降25%。另外，福特第三季度净利率为5.1%，去年同期为6.4%，同样出现下跌。即便如此，福特对第四季度的发展充满信心，并将全年调整后盈利指引在105亿美元至115亿美元之间，高于此前的90亿美元至100亿美元。

 

相比通用汽车和福特，虽然Stellantis集团营收方面出现14%大幅下滑，但其仍保持全年营业利润率10%的目标。在第三季度中，Stellantis集团销量仅为113.1万台，与2020年第三季度相比下降了27%，而造成这一结果的主要原因同样是芯片的缺乏。对此，Stellantis集团首席财务官Richard Palmer表示，因芯片短缺造成的全年产量减少量将超过此前预估的140万辆。

 

 

在第三季度中，全球汽车市场都处于相对低迷的状态，相比之下，中国汽车市场正处于相对平稳的发展中，且在第四季度中迎来好转。在此前提下，通用汽车和福特能够继续实现盈利，也得益于中国市场的良好发展。

 

通用汽车第三季度财报显示，在第三季度中，中国市场投资收益达到2.70亿美元，相比去年同期增加了0.08亿美元，成为少数收益增长的市场之一。同时，在前三季度中，通用汽车中国收益整体增加了5.90亿美元。除此之外，在销量方面，通用汽车第三季度在华销量超62.3万辆。其中，包括凯迪拉克XT6、别克昂科旗及雪佛兰开拓者在内的中大型SUV延续了强劲的增长态势，市场表现亮眼。

 

福特汽车第三季度业绩数据显示，三季度福特汽车在中国的市场份额为2.5%，同比增加0.1个百分点，而同期在北美、南美和欧洲的市场份额下降1.6至3.3个百分点不等，中国区业务成为当期业绩亮点。在销量方面，福特汽车前三季度在华共零售汽车近45.7万辆，同比增长11%，林肯品牌前三季度销量达6.6万辆，同比增长68.7%。

 

福特、通用在中国市场销量的上升，在很大程度上保证了其整体营收保持平稳发展。相同的情况也体现在Stellantis集团中，虽然其第三季度营收出现下滑，但在中国及亚太市场中，得益于Jeep指南者、Jeep牧马人、标致2008以及Ram 1500车型销量的增长，其净营收增长了23%，达到了9.49亿欧元。

 

通用、福特和Stellantis在中国销量的提升，直接体现了中国市场是他们未来发展的重要组成部分，为此，通用等车企表示将加快对于中国的研发投入，以便加速在该市场的发展。此前，通用汽车已宣布向Momenta投资3亿美元，为未来中国车型加速开发下一代自动驾驶技术。

 

 

在全球汽车企业中，美国车企发布第三季度业绩报告的数据相对较早，这从侧面体现出其在向着好的态势发展，但相比之下，美国车企近几年的发展速度相对落后，特别是在芯片短缺的影响下，其营收、盈利等业绩指标都有所下降。

 

针对美国车企各项营收的下滑，行业将绝大部分原因归于市场环境的影响。事实上，从企业方面来看，在新四化的发展趋势下，通用、福特和Stellantis等传统车企相比德系、日系车企转型速度较慢，尤其在电动化和智能网联领域无法紧跟市场需求，从而没有在该细分市场形成有效竞争。

 

为了改变当下的发展局面，美系车企不断加大在新技术方面的投入资金。据了解，通用汽车已规划在2020至2025年投入350亿美元，进行电气化、软件驱动和自动驾驶三大领域转型。基于此，通用汽车预计到2030年时，电动车收入将增长至900亿美元，智能网联汽车及其他新兴业务带来逾800亿美元新收入，从而提升整体营收。

 

与此同时，福特汽车方面也对外表示将继续加大力度投入，不断优化用车体验，预计在2020年至2025年花费400亿至450亿美元，其中大部分资金将用于打造纯电动汽车。除此之外，福特对于第四季度的市场发展保持乐观态度，维持其对调整后自由现金流在40亿至50亿美元之间的预期。正如福特首席执行官吉姆法利（Jim Farley）所认为的，福特正确的计划将推动增长，释放前所未有的价值。

 

在传统汽车产品领域，Stellantis的发展已经较为疲弱，其第三季度出货量更为明显的下滑了27%，实际产量比计划减少约30%,约60万台。即便在中国市场中，神龙汽车单月销量超万辆，实现了连续10个月的同比正增长，但依旧无法拉动其整体发展。

 

在此基础上，Stellantis也只能通过电动化加速发展。据了解，Stellantis公司将在2025年前投资超过300亿欧元用于其车辆阵容的电动化。其中，Stellantis的四个新电动化平台将在每年分别支持200万辆电动汽车的生产，预计到2030年，Stellantis在欧洲的销量中，70%以上来自低排放车辆。