11月1日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、威马、零跑汽车六家中国新能源造车新势力公布了10月份的销量数据。最新销量数据显示，造车新势力车企的第一梯队销量排名已经由此前的“蔚小理”变成了“小哪理”，形成了较大反差。
据了解，在10月份中，仅有哪吒汽车和威马汽车实现了环比增长。其中，哪吒凭借8107辆超越理想和蔚来汽车，攀升至排行榜第二位。与此同时，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车和零跑汽车均出现了环比下降，而在9月份销量破万的蔚来汽车出现最大幅度下跌，交付量仅为3667辆。
除了单月销量排名上的变化，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等六家车企在前10个月的具体销量、累计交付量以及整体在SUV和轿车领域的累计销量也在逐步发生变化。本次汽车预言家将从这三方面出发，具体解读主流造车新势力销量数据背后的更深含义。
蔚来10月销量大幅下滑，小鹏位列第一
数据显示，在10月份中，蔚来汽车只交付了3667辆汽车，同比下降27.5%。同时，在前10个月中，其累计销量为70062，仍排在造车新势力车企的前列。即便如此，蔚来汽车2021年的汽车交付情况犹如过山车一般，在2月、5月、8月份中，其销量相对低迷，至9月份时，交付量又冲至10628辆，同比增长125.7%，创月度交付记录。
相比于蔚来汽车的大起大落，小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、威马、零跑汽车等五家车企的销量变化则相对平稳，在10月份中，小鹏汽车交付量10138辆，同比增长233%。理想汽车交付7649辆理想ONE，同比增长107.2%。哪吒汽车交付8107辆，同比增长294%。零跑汽车交付3654台，同比增长256%。威马汽车汽车交付5025辆。
虽然受芯片短缺影响，造车新势力车企在前10个月的发展大都存在跌落现象，但整体看来，其在大方向上都保持上升态势，尤其对于小鹏汽车而言，从2月份开始，其销量呈现大幅增长，由当时的2300辆发展到超1万辆，虽然10月份交付量环比下降2.6%，但仍连续两个月实现交付量破万。
除此之外，哪吒汽车已连续9个月创下交付量纪录。在外界看来，哪吒销量的平稳上升在当下市场环境中实属不易，蔚来随着新车的升级上市，其销量或继续迎来更大增长。同时，零跑汽车的月度销量则比较稳定，在4千辆左右徘徊发展。
造车新势力进入“十万辆”竞争时代
统计头部造车新势力六强累计销量发现，蔚来、小鹏进入十万销量俱乐部，理想也接近10万销量大关。不过，三家车企的销量特征有着巨大不同。蔚来汽车销量由三款车型构成，无论在单车价格还是产品销量结构上都保持良性循环销售趋势。据流通领域统计，蔚来汽车业务散客销售占比逐年增高，侧面反应终端市场的真实成交能力。与蔚来汽车相比，小鹏汽车从去年至今，销量主要由轿车产品拉动，符合小鹏汽车的智能迭代商业逻辑。
数据显示，小鹏汽车终端市场份额也在不断增长，销量数据符合市场真实需求。与前两家车企相比，理想虽然接近10万辆，但面临着单一车型和集中采购的两个大问题。流通数据显示，理想官方标榜单车突破十万，但真正流通到终端市场的占比是三家企业中最低，大部分产品由B端采购和资本友商消化。
和成立较早的前三家车企相比，威马与哪吒突破7.5万辆大关，零跑2021年销量增速也帮助累计数据突破4万辆。目前，三家车企正从10万元汽车市场向更高价格区间市场迈进，这是推动三家车企销量向上发展的关键指标。随着新车上市，终端市场目前显示出零跑的表现或将继续上扬。
随着造车新势力进入十万俱乐部，意味着企业开始面临规模化带来服务质量、交付能力、零部件成本以及研发速率等一系列连锁反应，考验着企业资金、体制、供应链和人才的长期发展。目前，蔚来已经开始内部优化工厂，在保证基础销量的同时进入换挡期。专家提醒，理想是规模化造车新势力中急需转型的企业。
轿车市场未来或将实现快速增长
粗略统计显示，在前9个月中，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、威马、零跑汽车六家造车新势力车企在SUV和轿车领域的综合销量整体保持上升态势。到9月份时，造车新势力的SUV销量已达到3.3万辆，而轿车仅为1.56万辆。
相对而言，SUV的销量增幅较快，虽然在2月、5月、8月出现一定幅度的下滑，但整体保持较高的发展态势。有分析认为，这主要在于当下中国汽车消费市场倾向SUV，而造车新势力车企推出的主要车型为SUV。据汽车预言家了解，在6家主流造车新势力车企中，仅有小鹏汽车和零跑推出轿车产品，而其他四家企业尚未推出一款，其产品全部为SUV。尤其在威马汽车中，其共推出4款产品，但没有一款是轿车产品。
虽然轿车累计销量在稳步上升，据相关数据显示，到9月份时，造车新势力在该细分市场的综合销量仅为1.15万辆，仍不及SUV在2月份时1.17万辆的最低点。随着威马、小鹏汽车在轿车领域推出较多新产品，未来该细分市场存在较大潜力，同时将实现销量的快速增长。
