据外媒报道，根据J.D. Power等公司10月27日发布的联合预测显示，由于芯片短缺，新车供不应求，美国10月汽车销量将下滑到110万辆左右，比2020年同期下降17.2%，比2019年同期下降19%。这一系列预测数据基于美国经销商发布的10月前三周业绩。
然而，考克斯汽车公司预测的美国10月汽车销量更低，仅为95万辆，这将是自2010年以来10月汽车销量的最低水平。2010年，汽车销量仍在努力从金融危机中复苏。
分析师表示，这将是美国销量连续第三个月低于去年同期，经季节性调整后的年化销量也将连续第六个月下降。
（图片来源：特斯拉）
10月初，全美汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)将2021年美国汽车销量预期从1650万辆下调至1520万辆。
分析师称，对消费者而言，新车供不应求，导致汽车价格上涨，许多热门车型都需要排队等候。
新车库存不足是最大的问题。J.D. Power等公司的分析师预计，到10月底，美国经销商的汽车库存将连续第三个月保持在100万辆以下，甚至少于美国汽车一个月的销量。但是，从过往的数据来看，新车库存的基准应该相当于60天的销量。
新车库存不足也意味着汽车卖得很快。10月，新车在经销商处的平均停留天数下降到20天，创历史新低。J.D. Power等公司的分析师表示，这一数字不仅低于9月的23天，更低于去年同期的49天。
（图片来源：通用）
10月27日，通用汽车在第三季度业绩报告电话会议上称，截至9月30日，通用的美国经销商的汽车库存只有12.9万辆，而去年同期是49.2万辆。
通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，虽然通用预计库存不会很快恢复到理想水平，但该公司还是预计其第四季度销量将较第三季度有所提高。通用预计将在第四季度完成那些已基本组装完成、但缺乏芯片的汽车。
他还表示，“目前通用的汽车库存大约是12.5万辆，我们预计汽车库存会持续保持一个较低的水平，这种情况可能会持续到2022年。”
