面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
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事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
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这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
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今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
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这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
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但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标：预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。所以阿拉伯漂移在其国内有着广泛的市场。
为何沙特阿拉伯要进入电动车市场，背后与其国内的产业布局和新能源汽车浪潮汹涌不无关系。
近段时间，特斯拉市值破万亿美元，中国电池厂商巨头宁德时代，独占全球动力电池供应三成以上份额。这些都是刺激因素。
事实上，沙特阿拉伯在电动车时代也并非没有布局。当前，美国最火的“造车新势力”之一，Lucid Motors其背后最大的股东就是沙特主权财富基金，最高持股比例一度超过67%，后续合并稀释至49.25%。
今年7月26日，Lucid Motors通过SPAC(特殊目的收购公司)成功登陆美国纳斯达克，以最新收盘价26.85美元计算，Lucid Motors的总市值已达到435亿美元（约合人民币2775亿元），沙特主权财富基金的持股市值超过214亿美元。
这笔投资，也让沙特主权财富赚的盆满钵满。有报道显示，2018年沙特主权财富基金，以13亿美元的价格接盘，得到其67%的股权。以最新市值计算，沙特主权财富基金的这笔投资浮盈已超过200亿美元（约合人民币1275亿元）。
另外，一个有意思的插曲是，沙特能赚到这笔钱，还要感谢中国的乐视老板贾跃亭先生。
Lucid Motors前身为Atieva，2013年陷入财务危机，引入了北汽和乐视。北汽由于战略调整很快撤资走人，在乐视的主导下，Atieva改名为Lucid Motors，调整方向开始研发豪华纯电动汽车，并在2016年12月正式发布旗下首款量产车型Lucid Air。
新车原计划在2018年底量产，但后来乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉。而后被沙特阿拉伯接盘，并且注资10亿美元后，在美国建立首家工厂，于是就有了随后的逆风翻盘，沙特爆赚一笔。
而沙特接盘Lucid Motor之后，更大的算盘，是想在其国内引入汽车工业产线，而Lucid 后续也将会在沙特投产建厂，不过目前仍处于谈判阶段，尚无明确时间节点。
但是，沙特是石油大国，也就是只有石油，其它工业较为匮乏，汽车工业更是惨淡。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。
