据外媒报道，鲜为人知的韩国电动巴士制造商Edison Motors似乎会成为双龙汽车的优先竞购者。双龙汽车是韩国运营时间最长的汽车品牌，近年来遭遇了债务问题，正在寻找新东家，并期望在新东家的领导下重新开始。

 

首尔破产法院(Seoul Bankruptcy Court)表示，Edison Motors牵头的财团是目前双龙汽车唯一的竞购者，这也使其成为优先的竞购者。法院表示，Edison Motors的竞争对手、电动汽车企业Electrical Life Business and Technology（EL B&T）牵头的另一个财团因不能证明自己拥有足够的收购资金，所以被排除在竞购名单外。

 

EL B&T曾出价5,000亿韩圆(约4.26亿美元)竞购双龙汽车，而当时Edison Motors的竞标价是2,800亿韩元(约2.38亿美元)。

 

Edison Motors牵头的财团成员包括韩国基金公司Korea Corporate Governance Improvement、Keystone Private Equity，以及电动汽车零部件制造商Semisysco。

 

双龙汽车表示，它选择由Edison motors牵头的财团，是基于报价、其成员的融资实力和未来计划等因素。据业内人士透露，这笔交易估值约2.6亿美元。

 

双龙汽车目前由法院托管，出售需要法院批准。双龙汽车预计将在10月底左右与Edison Motors签署谅解备忘录，并于11月底签署最终协议。

 

Edison Motors成立于2015年，主要生产电动巴士，并正在开发商用卡车，是韩国首尔市最大的电动巴士制造商。2019年，该公司实现了809亿韩元的营收和56亿韩元的营业利润。

 

Edison Motors将双龙视为其在乘用车市场的潜在立足点，并计划在双龙唯一的平泽汽车工厂量产乘用电动车。

 

Edison Motors首席执行官Kang Young-kwon此前曾表示，他牵头的财团将为收购双龙以及收购后的复兴计划投入约8,000亿至1万亿韩元。“我希望把双龙汽车打造成可以与特斯拉、大众、通用汽车等全球汽车企业竞争的电动汽车品牌。”

 

他的既定目标是在三到五年内实现盈利，将汽车年产量增加两倍，至30万辆，其中包括15万辆电动汽车和5万辆混合动力汽车。

 

Kang表示：“Edison Motor的电池技术将有利于双龙生产更具竞争力的电动汽车。双龙的电动SUV充电一次可以行驶300公里左右，而Edison Motor的第三代电池搭配智能电池管理系统，可以使电动车单次充电行驶450公里，甚至可以行驶800公里。”

 

Kang驳斥了怀疑者，他指出即使是资金实力更雄厚的企业集团，多年来也未能重振双龙。他补充说，Edison Motors在电动巴士领域已经很有竞争力，而且拥有对该公司感兴趣的投资者。“如果我不相信双龙的潜力，就不会考虑收购它。”