近日，全球汽车制造商陆续公布第三季度相关销量数据，随着半导体荒影响汽车生产的情况愈加严重，宝马、奔驰等豪华汽车品牌的汽车产品销量在第三季度受到一定抑制，甚至出现角度幅度下滑。
据宝马公开资料显示，第三季度中，宝马全球范围内销量为59.3万辆，同比下降幅度达到12%。另一方面，根据戴姆勒数据显示，今年第三季度，奔驰品牌实现销量42.8万辆，同比降幅高达30.2%。对此，相关分析认为，在第三季度中，某些半导体元件的全球供应短缺严重影响了产品交货，尤其造成了9月份交货量的减少。
从汽车市场发展形势来看，芯片短缺还将继续豪华汽车销量的增长，但整体而言，宝马、奔驰两大豪华品牌在前三季度中仍保持销量增长的态势，尤其在中国市场及电动车领域，在调整生产的基础上保证了产品的连续性供应。
芯片影响高智能化车型产品销量
在豪华汽车品牌公布的三季度销量成绩中，“芯片荒”被列为是最关键因素。具体看来，奔驰第三季度销量为42.8万辆，同比下降幅度达到30.2%。除了整体销量的大幅下滑外，在中国、欧洲等主要市场中，奔驰销量全部呈现出下滑态势，其中在德国本土市场中，奔驰三季度的下降幅度最大，为46.6%。
与奔驰的情况有所类似，宝马第三季度在全球市场销量同样出现大幅下滑，相比之下，宝马的下降幅度为12%，销量约为60万辆，略微好于奔驰。即便如此，在今年前9个月中,宝马集团汽车销量整体增长18%，达到190万辆。对此，宝马方面称，预计未来芯片的供应情况仍将困难，不排除未来几个月的销量还将受到影响。
虽然宝马、奔驰在全球销量出现下滑，但有海外人士透露，这并不代表车企的产品销售形势有所影响，目前主流车型的销售情况相对较好，甚至有产品的交付期已延长到一年多，这意味着在产品实现交付后，宝马、奔驰的销量或将迎来大幅增长。
众所周知，芯片是影响车企销量的关键因素，尤其对于豪华品牌而言，该因素的影响程度相比其他品牌将更为严重。有专家分析表示，芯片断供问题对智能化程度较低的一般车型影响不大，受芯片断供影响最大的是高智能化的车型。这类车型使用的芯片种类和数目本身较多，他们面临芯片短缺的可能性较大。
在芯片短缺的前期，该影响还相对较小，那是因为豪华品牌在电子架构方面的布局相对较好，拥有一定的库存，对芯片的需求能够平稳把控，但随着芯片荒的进一步加重，最终导致他们的高端车出现了较大问题。
奔驰宝马保持电动化快速布局
从销量上看，宝马、奔驰在第三季度的销量纷纷下滑，导致其前三季度整体销量增长幅度较小。但具体到新能源领域，其销售情况却有所不同。宝马前三季度在华销量数据显示，其新能源汽车销量持续增长，前9个月交付量突破3.2万辆，同比增长57.4%。其中，BMW iX3前9个月销量总计超过1.2万台。
对于奔驰而言，新能源汽车的发展更处于较好状态。数据显示，第三季度奔驰新能源汽车销量为6.17万辆，同比增长34.1%，其中1.93万辆为纯电动汽车，同比增长38%。在前三季度中，奔驰新能源汽车整体销量更是达到了18.44万辆，同比增长142.7%。
芯片短缺直接限制了汽车的产能与销量，但在车企的调配原则中，总是将最紧缺的资源给最赚钱或着重发展的车型。因此，即便芯片影响已经渗透至全球，宝马集团对于可持续发展以及碳中和目标都始终保持高度重视。尤其在今年的慕尼黑车展中，宝马集团董事长齐普策宣布计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%，使用阶段降低50%，整体减少CO2排放超2亿吨。
另一方面，奔驰也继续加大在新能源汽车领域的发展布局。此前，戴姆勒已对外表示奔驰正准备在加速实现全电动化，到2022年时，公司将在所有细分市场拥有电动汽车；从2025年开始，所有新推出的车辆架构都将是纯电动。为此，奔驰将从2022年到2030年对电动汽车的投资总额将超过400亿欧元。
豪华品牌2021年在华销量保持稳定
从目前看来，豪华品牌销量在全球增速明显放缓，但来之不易的是仍处在增长之中。中国作为全球最大的汽车市场之一，豪华汽车品牌在近几年呈现出较快增长态势，相比之下，奔驰、宝马今年在华销量也呈现出较好发展形势。
数据显示，前三季度中，奔驰在亚太地区的销量创下了新纪录，达到78.9万辆。其中，在中国市场交付59.22万辆，同比增长4%，奔驰全球总市场份额的36.61%，稳居全球市场第一。随着近期上市的全新长轴距C级车、梅赛德斯-EQ、G级车等产品进入市场，奔驰在第四季度或得到一定提升。与此同时，在前三季度中，宝马在华共交付约66.96万辆BMW和MINI汽车，较2020年同期增长19.6%。
中汽协方面认为，9月汽车产销相比上月已经有所好转，环比均呈较快增长，但同时汽车行业仍然持续受到芯片供应短缺的影响，运行压力仍然很大。体现到供给端上，不确定性仍然较大。随着相关情况的改善，四季度芯片整体供应预期好于三季度。
有分析认为，尽管三季度出现缩水，但基于去年疫情和今年芯片短缺的整体影响，宝马、奔驰等豪华品牌2021年在中国市场总销量发生较大幅度变化的可能性不大。如果芯片形势发展较好，豪华汽车销量甚至可能在四季度中出现大涨。毕竟当下的订单量远高于实际销量，等芯片供应之后，汽车生产问题将迎刃而解。
