国际清洁交通委员会（ICCT）当地时间周二公布的最新研究显示，美国在电动汽车生产和使用方面大大落后于中国和欧洲，这种差距在过去3年内呈扩大趋势，未来仍将继续扩大。
ICCT研究显示，2010年至2020年间，全球共生产超过1000万辆电动汽车。中国是全球最大的电动汽车生产国，占全球产量的44%左右，过去10年的产量和销量都在460万辆左右。
欧洲位居第二，占过去10年全球电动汽车总产量的25%，共生产了260万辆，销售了320万辆，令该地区成为电动汽车净进口地区。
美国电动汽车产量远远落后于中国和欧洲，ICCT报告显示，截至2017年底，美国电动汽车产量占全球总产量的20%左右；到2020年，美国产量占比降至18%。而中国和欧洲产量占比则在扩大。
仅2020年，美国汽车制造商生产了45多万辆电动汽车，其中特斯拉还占了85%左右。2020年，美国电动汽车年出口量超过21.5万辆，是全球电动汽车出口量最多的国家。
这说明美国海外市场对电动汽车的需求比其本土更强，这令特斯拉等电动汽车制造商不得不在美国以外的地区设厂和生产。这种需求差距正在强化美国在电动汽车领域的落后趋势。
差距继续扩大
ICCT研究指出，汽车制造商纷纷投入更多资金，并制定更积极的计划来建立新工厂，可能将进一步拉开美国和中欧之间汽车电气化的差距。
例如，根据大众汽车宣布的投资计划，该公司预计到2025年将成为全球电动汽车产量最大的公司，该公司在欧洲和中国设有几家纯电动汽车装配厂，但在美国没有设立纯电动汽车工厂。
ICCT报告称，在2020年，美国44家汽车装配厂中只有两家专门生产电动汽车。根据各大汽车公司宣布的计划，到2025年，美国44家汽车装配厂中，将只有7家专门生产电动汽车。
该研究指出，与美国相比，欧洲汽车制造商近年来已经推出了数十种新的电动汽车车型，并计划增加了他们的电动汽车产量，以满足地区汽车排放标准。
另外，ICCT研究指出，中国的“需求侧和供给侧政策”都帮助推动了该国电动汽车的生产和普及。
相比之下，美国一些汽车能效标准在特朗普任期内被取消。美国联邦政府还开始逐步取消对电动汽车购买的激励措施。
不过，拜登在最新基础设施计划中，拟斥资150亿美元用于电动汽车基础设施、电动公交车和交通。
