今年以来，业界不断传来对孚能科技的负面猜测，特别是北汽召回事件发生后，甚至有媒体带节奏传出“因送检电芯样品出现问题，孚能科技被戴姆勒抛弃“的谣言。另一方面，孚能科技公告显示，2020年至今年一季度，该公司处于亏损状态，直接影响孚能科技股价。
股价的浮动和亏损，受上述因素影响外，孚能科技回应，究其深层次的原因，主要是受疫情、下游客户停工停产、原材料大幅度增长、镇江工厂产能爬坡等影响。
从孚能科技现有客户和今年以来对外释放的定点可以看出，孚能科技正通过快速爬坡保供，不断突破技术，加快外供放量来对现状和谣言进行有力回击。而近日网传的“孚能科技电芯样品有问题，戴姆勒考虑自产电池“的消息，孚能科技对此也回应称双方合作没有出现问题，进展很顺利。
奔驰EQS
戴姆勒稳步放量
今年4月20日，奔驰EVA电池量产下线仪式在孚能科技镇江工厂举行的消息爆出后被多家媒体争相报道，引起行业巨大反响。奔驰EVA项目的量产下线，标志着孚能科技配套的梅赛德斯-奔驰首个正向开发的全球化纯电平台电池项目实现量产，也标志着双方的合作进入了从研发到规模化供应的全新阶段。
EVA作为梅赛德斯-奔驰在2021年推出的大型纯电车型架构平台，生产的全新纯电车型EQS是该平台的首款旗舰产品，定位为大型豪华纯电轿车，其搭载的是双方创造的引领时代的高性能动力电池。
随着奔驰EVA电池量产下线并进入稳定供货， MFA2平台也即将量产，2018年双方签署的长达10年、累计将超过170GWh的订单协议将从下半年开始逐渐放量。EQS、EQA/B、EQE等多款关注度高的明星车型持续大量配套，对于孚能科技今年的业绩表现会贡献很大，可以说，孚能科技触底反弹近在咫尺。
多款主流车型陆续放量
除去豪华车企戴姆勒的稳步放量，孚能科技接下来还有诸多主流车型如广汽Aion S升级款、广汽Aion V新款、长城欧拉好猫、雷诺江铃羿驰等高关注度的主流车型也将在下半年陆续放量。
Aion S Plus
Aion S是广汽基于第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，承载着广汽新能源对整个行业和市场未来的思考。广汽Aion S Plus搭载来自日本电产的165kW 驱动电机（现款最高135kW），动力性能有明显提升，相信有着高颜值、强大动力性能的Aion S Plus会席卷一波热卖浪潮。
Aion V
Aion V是广汽在SUV市场上的战略车型，上市以来得到市场和用户认可。新款Aion V不仅在外观设计上极具新意，还推出了5G版，采用了全新5G网络通讯模块并支持V2X车联网技术，在市场备受瞩目。
欧拉好猫
欧拉好猫是长城旗下定位于女性用户为主的新能源品牌，好猫是欧拉品牌旗下第四款车，由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀，同时拥有先进智能科技，最高可实现L2+自动驾驶级别，承载多项智能配置，可实现全生命周期OTA，平台优势明显。
雷诺江铃羿驰
雷诺江铃羿驰作为雷诺和江铃首款合资的新能源纯电轿车，能同时满足中国和欧洲的法规标准和性能要求。整车加装了16线激光雷达、77GHz毫米波雷达、域控制器及北斗星通GNSS+IMU模块和高精度定位天线，支持ADAS、车路协同，可实现在封闭区域内的无人驾驶，此外其智能坐舱还集成了人脸识别、疲劳监测、行驶记录仪、手势识别等多项强大功能，极具竞争力。
营业收入大幅提升的有力杠杆
从上述供货和搭载孚能科技动力电池的车企及车型，不难发现，孚能科技的对外配套一开始便呈现出多元化的特点。
从配套车企来看，既有包括戴姆勒这样的国际大牌，也有长城、广汽、江铃在内的传统自主品牌车企，还有岚图、天际等新势力车企。
从配套车型来看，大多是纯电动乘用车型，也有商用车型。而上述各类车型中，如奔驰系列、广汽Aion V、广汽Aion S等行业内关注度高的主流车型。
广汽三菱定点公告
获USABC 2665万元电池技术开发合约公告
与吉利科技签署合资协议公告
除去车型放量外，孚能科技近期利好不断，进入日系供应链，为广汽三菱开发和供应该车型的动力电池；荣获USABC近0.3亿元资金，支持开发低成本快充技术；与吉利科技签署合资协议，项目产能120GWh等。可以看出，孚能科技在不断拓展新客户的同时，也不断提升自身技术实力和产能布局。
长期的厚积薄发与钻营创新为孚能科技在行业内积攒了大量客户。截至当前，孚能科技客户覆盖全球，涵盖众多国内外主流整车企业，除了戴姆勒、北京奔驰，还包括广汽埃安、一汽、吉利、长城、天际、东风、三菱等，并正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、日产、本田等其他客户，动力电池得到传统车企及造车新势力车企的广泛认可。
作为全球三元软包动力电池的领军企业之一，孚能科技连续4年蝉联软包排名中国软包动力电池装机量第一名，保持了国内软包电池领头羊的地位。在手订单陆续放量，公告车型和定点不断新增，技术不断迭代突破，是其加速整车客户供应，营业收入大幅提升的有力支撑。
