磷酸铁锂电池正在助力第二阵营造车新势力实现“逆袭”。

 

自主品牌车企“向上”升级之路较为坎坷，为贴合市场需求，并打造竞争优势，部分车企选择了性价比这条“捷径”，也取得了不错的表现。

 

截至目前，蔚来、小鹏、理想、哪吒和零跑等5家造车新势力已公布了5月份销量数据。其中，蔚来和小鹏汽车继续坐稳造车新势力前二，不过，理想汽车却被哪吒汽车超越。与哪吒汽车同为第二梯队的零跑汽车，在5月以1226%的涨幅冠绝造车新势力。

 

值得注意的是，蔚来、理想等明星车企，5月销量虽然同比均有大增，但环比均出现下滑，而小鹏、哪吒、零跑环比均明显增长。

 

关于交付量环比下滑，蔚来表示，由于5月芯片供应波动及交付环节调整，蔚来的车辆交付受到短暂影响。理想也同样指出芯片短缺影响了其产量及交付。

 

值得一提的是，与蔚来、理想不同，小鹏汽车5月交付量环比增长约9.5%，哪吒5月交付环比增长12.3%、零跑环比增长15%。造车新势力销量增减的背后，或与其各自搭载的电池类型有着不小的关系。

 

据小鹏汽车透露，其5月新车交付量5,686辆，较去年同期大增483%。其中，小鹏P7交付量一路走高，达到3,797辆，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。小鹏汽车表示，“P7磷酸铁锂版本自今年3月推出以来，市场需求强劲。”

 

据了解，小鹏磷酸铁锂版P7车型5月开始交付，首月即推动P7整体月交付量打破历史纪录，较4月环比大增27%。由此可见，磷酸铁锂电池，已成为小鹏P7大卖的“利器”。

 

今年3月，小鹏汽车宣布，旗下G3、P7均将推出磷酸铁锂版本车型。其中，小鹏P7后驱标准续航车型搭载60.2kwh容量的磷酸铁锂电池，NEDC综合续航里程可达480km；小鹏G3 460c悦享版在原460i车型基础上，采用了磷酸铁锂电池，续航里程保持不变。

 

尽管P7车型搭载磷酸铁锂版本后，价格未下探，但是附赠了自动驾驶辅助功能，使得整体性价比得以提升，属于“变相降价”。这或许也是推动其磷酸铁锂版本车型5月甫一上市，当月就帮助P7拿下销售历史纪录的重要因素。

 

事实上，对比同样在5月实现销量环比增长的哪吒、零跑等新势力，也得益于车型换装磷酸铁锂后，整车的经济性和竞争力得以提升。

 

目前哪吒汽车在售的车型主要是哪吒V和哪吒U pro。定位低端的哪吒V仍是其品牌销量的支柱车型，整体占比超过90%。其中，哪吒V配套的电池也是磷酸铁锂电池。

 

零跑汽车目前的定位也是主打中低端市场，主推车型为T03，是一款A00级车型，其配套电池也是磷酸铁锂。

 

事实上，换装磷酸铁锂后，不仅降低了成本，拉动了相关车企的产品销量，也带动了相关造车企业的毛利率增长。

 

今年5月，小鹏汽车在业绩说明会上表示，今年一季度公司毛利率大幅提升达到11.2%，较去年同期-4.8%实现由负转正。小鹏汽车解释称，其毛利提升的原因主要系材料成本降低及XPILOT软件的销售收入。其中，材料成本主要指一部分车辆配套电池由三元电池切换到磷酸铁锂，一季度电池成本有所下降，总体的原材料成本随之下降，幅度为5%-10%。

 

在需求方面，小鹏汽车表示，公司对于磷酸铁锂电芯的需求在快速提高，已经超过了公司原来规划的G3磷酸铁锂原本10%、P7原本20%的比例。

 

从供应商的扩产也可以看出端倪。亿纬锂能是小鹏汽车的主力供应商之一，今年以来亿纬锂能已经两次进行乘用车磷酸铁锂电池项目扩产。

 

今年2月，亿纬锂能宣布将投资10亿元用于建设乘用车磷酸铁锂电池项目。不到一个月，亿纬锂能再发布公告，拟再投资39亿元建设乘用车磷酸铁锂电池项目。在不到一个月的时间里，亿纬锂能瞄准乘用车用磷酸铁锂电池的项目投资金额已达49亿元。

 

对于在磷酸铁锂电池项目上的巨额投资，亿纬锂能透露，这些投资主要是为满足国际知名车企和国内造车新势力等客户对电池的配套需求。考虑到其与小鹏汽车的深度合作，以及小鹏汽车在磷酸铁锂电池上的强劲需求，小编推测，亿纬锂能已拿到小鹏汽车规模不小的磷酸铁锂电池订单。

 

另一家车企切换磷酸铁锂电池方面更为激进。日前有消息称，零跑汽车计划今年将旗下车型全部换为磷酸铁锂电池，进一步降低成本，提升竞争力。

 

零跑汽车对磷酸铁锂的“钟爱”与其今年磷酸铁锂车型销量增长可观密不可分。今年前5个月，零跑汽车累计交付量为17803，已跻身新势力第4名。值得注意的是，零跑4月、5月的交付量环比增幅高于今年年初，相关车型主要搭载的是磷酸铁锂电池。

 

近日，有消息称，零跑汽车已与国轩高科达成合作，国轩高科将为零跑汽车配套磷酸铁锂电池。国轩高科进入其供应链，也将进一步增强其磷酸铁锂电池保障能力。