2021年4月，全球新能源车市普遍从去年4月的销售低谷中实现复苏。在统计的9个国家中，法国、英国、意大利电动车销量同比涨幅达四位数；就电动车市场占有率而言，中国、瑞典和荷兰的市场份额实现环比上涨；在其他市场份额较3月有所下降的国家中，西班牙的情况尤其令人堪忧，由于经济的不确定性和疫苗接种进程缓慢，该国汽车需求复苏节奏被迫放缓。

 

值得一提的是，得益于政府政策导向，挪威上月纯电动车销量在近年来首次超过插电式混动车；在中国和瑞典，纯电动车也得到了更多消费者的青睐。

 

 

4月中国新能源汽车产销总体表现依然好于整体行业，月度产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史记录。

 

数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量环比下降8.7%；产销同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。

 

1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。

 

对于新能源汽车市场4月销量环比下降8.7%的原因，中汽协副秘书长陈士华分析指出，从历年市场销量走势来看，4月环比3月出现下降是符合历史规律的，另外芯片短缺也是影响因素之一，协会之前推断芯片短缺问题在二季度的影响将大于一季度。陈士华坦言，芯片短缺问题短期内还比较难解决，目前来看对二季度、三季度的销量影响会比较大，今年四季度会有所缓解，而真正缓解要到明年一季度。

 

 

德国4月注册近230,000辆乘用车，较去年同期大涨90%，但较2019年4月水平仍下跌26%。就电动车而言，注册量仍实现大幅上涨。上月，德国注册逾50,800辆电动车，较去年同期增长近4倍（396%）。市场份额涨至22.1%，连续六个月超过20%，即每五辆新车中，就至少有1辆为电动车。具体来看，纯电动车注册量同比上涨414%至23,816辆，市场占比为10.4%；插电式混动车注册量依然超过纯电动汽车，同比上涨380%至26,988辆，市场占比为11.8%。

 

今年前四个月，德国注册逾193,000辆新电动乘用车，较去年同期大涨209%。其中，纯电动车注册88,510辆，同比大涨189%，市场份额为10%；插电式混动车注册105,035辆，同比飙升228%，市场份额为11.9%。

 

就品牌来看，4月，大众品牌售出9,363辆电动车，为该品牌有史以来最高记录，其中超过三分之二为纯电动车。奔驰则在插电式混动车销量方面是头部玩家，其次是宝马和奥迪。

 

 

今年4月，法国车市从去年同期封锁造成的崩盘中实现强劲反弹，售出超过14万辆汽车，但仍低于前些年水平（近19万）。目前，很多人远程工作，再加上更具挑战性的经济，汽车需求较之前降低。

 

4月，法国电动车表现更是强劲，注册约21,690辆新车，同比增加逾11倍，其中电动乘用车注册20,832辆，市场份额约为14.8%。随着越来越多的电动车进入大众视野，今年晚些时候电动车市场占比可能达到20%。

 

当月，法国纯电动车注册量为9,560辆，同比上涨685%，市场份额为6.8%；插电式混动车注册量为11,272辆，超过纯电动车，同比上涨2,512%，市场份额为8%；轻型商用纯电动车注册858辆，同比上涨767%。

 

今年1月至4月，法国电动车注册量同比增长122%，至86,461辆，插电式混动乘用车的销量也超过了纯电动乘用车。纯电动乘用车注册40,048辆，同比上涨48%；插电式混动乘用车注册42,734辆，同比上涨330%；轻型商用纯电动车注册3,679辆，同比上涨94%。

 

 

 

英国 电动乘用车注册量 （图片来源：Insideevs）

 

今年4月，英国乘用车注册量从去年同期的仅4,321辆触底反弹至141,583辆。其中，乘用电动车市场表现出色，共注册18,752辆新车，同比大涨1,177%，市场份额延续近月上涨的趋势，再次超过13%。

 

不同寻常的是，今年4月，英国插电式混动车占据了更多的市场份额，高达6.8%；纯电动车的市场份额为6.5%，较第一季度7.5%的销量份额有所下降。当月，纯电动车注册9,152辆，同比大涨566%；插电式混动车注册9,600辆，同比激增10,000%。

 

今年前四个月，英国注册逾77,000辆电动车，平均市场份额约为13.6%。其中，纯电动车注册40,931辆，同比上涨109%，市场份额为7.2%；插电式混动车注册36,213辆，同比上涨162%，市场份额为6.4%。

 

2021年，英国电动汽车注册量预计将占整体车市的15.2%，纯电动车注册量将占总注册量的8.9%，低于1月份最初预测的9.3%；而插电式混合动力汽车将占据6.3%的市场份额。

 

 

意大利进口商协会UNRAE表示，4月意大利电动车销量实现大幅反弹，注册量同比上涨2,083%至11,524辆，但低于市场平均水平，市场份额为7.9%，低于2020年3月的8.8%和4月的12.1%。意大利电动车的市场表现仍受益于政府的补贴，其中，纯电动车最高补贴8,000欧元（约9,400美元），插电式混动车最高补贴4,500欧元。

 

具体来看，插电式混动车销量同比增长25,565%至6,673辆，市场份额涨为4.6%，这是插电式混动车有史以来的第二高记录，同时也意味着插电式混动车的注册量持续超过纯电动车。紧凑型SUV Jeep指南者是最受欢迎的插电式混动车，领先于其兄弟车型自由侠和沃尔沃XC40紧凑型跨界车。

 

4月纯电动车注册量同比增加866%至4,851辆，但市场份额从2020年4月的11.5%下降到3.3%，预计未来数月仍将保持在高于3%的水平，不过，若有引人注目的新车型在今年晚些时候上市，纯电动车的市场份额可能会发生变化。菲亚特New 500是意大利4月最受欢迎的纯电动汽车，注册1,062辆；Smart Fortwo微型车以601辆获得第二名。

 

 

 

（图片来源：CleanTechnica）

 

4月，挪威电动汽车销量翻番至10,545辆，第七次超过10,000辆大关，创下有史以来4月最高纪录，市场份额超过80%。具体来看，纯电动车和插电式混动车销量都在高速增长，但纯电动车的份额是插电式混动车的两倍。

 

具体来看，挪威4月纯电动车注册量同比增长97%至7,229辆，市场份额为54.9%；插电式混动车注册量同比大涨122%至3,316辆，市场份额为25.2%。

 

今年1月至4月，挪威注册逾4万辆新电动乘用车，同比上涨45%，占整体车市81%以上的份额。其中，纯电动车注册量同比增长32%至26,388辆，市场份额为53.3%；插电式混动车注册量同比增长80%至13,921辆，市场份额为28.1%。

 

就车型来看，4月大众ID.4表现优异，注册了1,824辆，市场份额为13.9%，而特斯拉Model 3在第一季度的火爆销售后，4月仅注册四辆。在挪威前四个月的电动车畅销榜单中，丰田荣放和沃尔沃汽车XC40分别占据冠亚军席位，大众ID.4以2,684辆的累计注册量位列第三，特斯拉Model 3则成为第四名，累计注册2,570辆。

 

 

2021年4月，瑞典电动汽车市场份额达到43.1%，同比增长近1倍，其中纯电动车和插电式混动车分别注册4,869辆和4,564辆，市场份额分别为历史最高水平22.2%和20.8%。这是纯电动车5年多以来注册量首次超过插电式混动车，也是4月初瑞典政府政策发生重大变化之后的结果。

 

从4月1日起，瑞典纯电动车补贴提高约1,000欧元，至6,800欧元，约为电动车标价的25%；插电式混动车补贴从之前的2,000至3,900欧元降到1,250至2,800欧元，平均每辆车减少1,000欧元。另外，政府还上调了汽车碳排放年税（新车须在前三年缴纳），使得碳排放低于90g/km的汽车比以往更具吸引力。燃油跑车、大且重的内燃机汽车等高碳排放车型尤其要接受惩罚，需额外缴纳三年税，如沃尔沃XC90这样碳排放为230g/km的非混动车辆需累计缴纳约5,000欧元。

 

就车型而言，大众MEB平台车型在4月份表现强劲，大众ID.4跨界车以1,444辆的销量排名第一；大众ID.3掀背车是第二最受欢迎的纯电动车，销量为469辆，跻身整个车市的前10畅销车型。

 

今年1月至4月，瑞典电动车的累计份额已经从2020年的26.1%升至37.1%。

 

 

4月，荷兰电动车市场继续快速发展，电动车注册量同比大涨138%至5,090辆，市场份额达21%。纯电动车持续复苏，注册量占电动车市场的47%，占据10%的市场份额。

 

今年4月，荷兰最畅销电动车是起亚Niro EV，注册359辆，这是该车型自去年7月以来的首次夺冠；但4月真正引起轰动的是斯柯达Enyaq，注册353辆，交付首月即占领亚军席位。与其他大众集团其它车型相比，Enyaq定价合理、空间更大、更加实用，看起来是MEB平台电动车中最具竞争力的一款，此前还有传言称斯柯达打算在2021年增加7万辆的产量，以满足需求。有趣的是，榜单前九名均为跨界车或SUV，最畅销轿车（标致208EV）也仅为第十名。

 

今年前四个月，荷兰电动车注册量同比上涨22.5%至17,275辆，市场份额升至17%（纯电动车为6.6%），去年同期则仅为12%，预计今年电动车累计市场份额有望超过30%。其中，荷兰纯电动车注册量占电动汽车注册量的40%，仍远低于2020年82%的市场份额，预计2021年纯电动车需求将持续复苏，但也可以肯定的是，随着纯电动汽车逐渐失去政府的扶持，插电式混动车正在市场上重新占据一席之地，这凸显了电动车市场对激励措施的敏感性。

 

 

根据行业组织ANFAC的数据，西班牙4月新车注册量同比增加1,788%至78,595辆，2020年同期受疫情封锁措施影响，注册量仅为4,163辆；较2019年4月相比，今年4月销量仍下跌34%。ANFAC在一份声明中表示：“由于经济的不确定性和疫苗接种进程缓慢，需求复苏已放缓。我们曾希望2021年下半年实现销量复苏，但现在来看这个目标还很遥远。”

 

今年4月，西班牙纯电动车销量同比增长1580%，市场份额为1.8%，低于2020年4月的2.1%，也低于今年3月的2.4%；插电式混动车同比增长4,908%，市场份额为3.9%，高于去年同期的1.5%，但低于3月份的4.1%；重度混合动力汽车的销量同比增长5,717%，市场份额为23%，而2020年4月的市场份额仅为7.5%。

 

相较而言，汽油车销量同比增长1,458%，份额为49.1%，较2020年4月水平下降10.4个百分点；柴油车的份额为20.5%，较去年4月水平降低了8.6个百分点；液化石油气汽车同比增长了9,692%，市场份额为1.5%。