5月24日，华为发文澄清参股车企传闻，声明暴露一条极少有人注意的信息远比“重申不造车”重要的多。声明中，华为表示“我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴”。

华为向外界明确了合作伙伴分级，只有北汽、长安、广汽是战略合作伙伴，代表最高合作关系，他们的子品牌车型只有用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

值得注意的是，金康赛力斯并未出现其中，这意味着，除北汽、长安、广汽外，其他合作均属于供应商关系。

据悉，华为与三家战略合作企业的重点围绕“合作开发”展开。北汽蓝谷联合华为发布极狐阿尔法S华为HI版车型；长安汽车子公司更名为阿维塔科技有限公司，与华为共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），并预计年底发布车型；广汽集团与华为共同开发L4级自动驾驶汽车，计划2024年量产。

而在上海车展期间宣布进入华为销售体验店的金康 赛力斯SF5以及在春节后股价借华为之势暴涨的公司主体小康股份，并未进入华为官方的战略合作伙伴名录，对于小康而言，华为只扮演供应商的角色。

具体来说，华为表示公司是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时也强调，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

分析人士指出，小康以及赛力斯SF5一直以来在“蹭”的热点就是“华为”的名号。根据相关信息可知，金康与华为合作的是三驱系统，如果单从技术成熟度上判断，金康与华为在做较为常规的电控单元合作。 

华为三合一电驱

上海同济大学教授朱西产在采访中表示：“从现在技术水平来看，电驱系统不会出现太突出的表现，各企业之间的电驱技术趋同，金康与华为在电控单元的合作只不过是找到了一个更优的常规技术供应商。”

而企业的传播行为变形误导了消费者对华为与金康之间合作的理解。在进入华为销售渠道后，金康赛力斯不断表述这是华为智选代表中国电动汽车实力的汽车产品，甚至与多个豪华品牌牵扯在一起。在接连的舆论炒作中，金康上市母公司小康股份市值从年初到现在涨幅达到217.33%，曾一度超过700亿。

需要注意的是，金康赛力斯将销售渠道分给华为一部分，虽然赛力斯SF5在企业营造的“华为”噱头下销量有所提升，但不能改变的是，在为自己创收的同时不得不将渠道利润重新分配给其他企业。在崔东树看来，即便渠道是所有车企的根本，小康也不得不用分配利润的方法来弥补自身渠道不足的问题。

据了解，2020年赛力斯单月最好销量仅有数百台，就连母公司小康股份2021年3月销量也未突破3000辆。借着华为的招牌，金康2天完成了母公司一个月的新能源汽车销量。

无论是从华为官方声明来看，还是从赛力斯结果来看，贴上“华为”似乎是赛力斯卖车最佳途径，其股价也曾应声连涨，不过在华为这份官方声明之后，赛力斯是否还有机会保持现在的冲劲，还需要市场的检验。

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