据外媒报道，作为欧盟STEVE项目的一部分，英国萨里大学研发了几种用于电动汽车扭矩矢量分配的开创性方法。在配备了多个电机的电动汽车中，向每个车轮所输送的驱动力可能是不同的，这对于车辆的能耗、安全性和驾驶性能都有益处。不过，在车辆移动时，精确计算和优化所需的功率非常复杂，需要详细的前方驾驶状况信息以及强大的车载计算机资源，以实时发送数据，因而不适用于日常行驶的车辆。

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然而，萨里大学团队带来了一些先进的方法，以改进扭矩矢量分配，而且可应用于消费电动汽车。例如，为了提高电动汽车的安全性，该团队打造了一个稳定控制系统，能够预测前方道路的曲率，让汽车过快接近弯道时提前刹车。

萨里大学的扭矩矢量分配系统结合了预测性控制模型以及模糊逻辑，能根据驾驶条件自适应地优先考虑到汽车动力学或能源效率。该团队表示，他们研发的模型采用了“加速与滑行”法，能够模拟汽车的驾驶方式，以降低能耗，这对电动汽车有利，而且具有足够的成本效益，可适用于未来的电动汽车。

该项目是欧盟委员会价值950万欧元项目的一部分，汇集了来自欧洲大陆的20位合作伙伴，致力于设想并打造新概念的城市交通。该项目于2017年启动，已于2021年4月完工。