国家发展新能源物流车的决心非常大，不断出台政策支持，强力推动新能源物流车发展。经过数年的发展，新能源物流车保有量已经超过50万辆，在城配领域发挥着巨大的作用，为“城市蓝”做出了贡献，改善了城市的生活环境。

随着社会的发展、进步，人们的生活、购物方式发生了改变，团购、网购成为常态。团购、网购离不开物流配送，物流快递业呈爆发式增长。据统计，2020年，城配市场规模超过1.8万亿元，预计2021年将会超过2.1万亿元，高速增长的城配市场需要更多的物流车来运载。环保、智能的新能源物流车就是城配市场的最佳运载工具，新能源物流车市场重新爆发是可以预见的，新能源物流车再次迎来发展机遇期。

政策、车企共推新能源物流车发展

为实现碳达峰、碳中和，国家强力支持新能源物流车发展。前几年，国家大力补贴新能源物流车，现在国家在政策上强力支持新能源物流车发展。

在2020年11月初，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确要求，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。在2020年底，新能源汽车补贴新政明确，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，但为了推动公共交通等领域车辆电动化，城市物流配送等车辆补贴标准在2020年基础上只退坡10%。在2021年2月，国家正式发文，明确支持城配货运市场使用新能源物流车。

随着绿色货运示范城市建设取得良好的示范作用，深圳、成都、苏州、重庆等地路权政策的出台，使“绿色城配、绿色物流”深入人心，发展新能源物流车已成为大势所趋。

在政策的支持下，新能源物流车市场实现了快速发展，各大车企顺势而为，扩大投资、持续申报新车、加速布局新能源物流车市场。

从近几批新车公示来看，东风汽车集团、庆铃汽车、吉利商用车、开瑞新能源、浙江新吉奥汽车、瑞驰新能源、南京金龙、长安汽车等车企不断推出新车，涵盖微面、海狮、轻卡、微卡、皮卡、凌特、中重卡等车型，全方位发展新能源物流车。

在政策与车企的共同助力下，新能源物流车市场逐步走向正规，市场化程度进一步加深。在2020年，新能源物流车销量超过5.8万辆，特别是在2020年12月，新能源物流车月销量突破1万辆，市场火爆程度可见一斑，新能源物流车市场前景进一步明朗。

细分领域爆发方式各不同

新能源物流车的发展是不可逆转的，总体销量将会呈现不同程度的增长，但在细分领域，发展速度各不相同。

新能源物流车微面是当之无愧的销量冠军，在2020年全年销售3.3万余辆，占据新能源物流车近60%的销量，已经成为绿色城配市场的主力车型。微面因为其车身较小、操作灵活，深受城配市场欢迎，成为“最后一公里”的最佳运输能手。新能源微面也一直是各大车企的主力车型，各大车企也在不断的申报新车、改进车型。随着地方城市路权政策的出台，新能源微面将会实现持续、高速增长。

新能源海狮车型一直以“内空间大、能装”而著称，其车体较宽，是十分适合运送大件商品的物流车。在去年新能源海狮类车型销量达8000余辆。海狮车型载重适中、空间大，对于一些特定运输场景十分适合，如轻泡货、药品等货物。新能源海狮车型运输能力相对较强，在城配市场发挥着重要作用，城配市场的高速增长，对新能源海狮车型的需求也持续增长。如南京金龙与开瑞新能源两大车企都在不断升级车型，提升性能。

轻卡一直以来就是物流运输的中坚力量车型，它承担着大件、重货的城内、城际运输重任。新能源轻卡同样承担着如此重任，在2020年，全国新能源轻卡售出9500余辆。前些年由于技术限制，新能源轻卡市场发展相对较慢，随着技术的提升，新能源轻卡的续航里程、载重有了较大幅度提升，发挥出了运输中坚车型的本色。各大车企也看好新能源轻卡市场，在近几批新车公示中，电动轻卡数量较多，主流车企都有申报新的电动轻卡车型。比亚迪在全国各地发展电动轻卡合作伙伴、江铃推出全新轻卡顺达EV等活动，无不显示出车企布局电动轻卡市场，迎接新能源轻卡市场即将出现的爆发式增长。

微卡是轻卡的一个“小弟”，承担同样的运输重任，只是运载质量相对少点。在2020年，全国新能源微卡售出4000余辆。新能源微卡是城配市场的好助手，瑞驰新能源、长安汽车、开瑞新能源、吉利商用车等车企持续申报新车、升级车型。

新能源凌特车型稳步增长，一直在载重重货以及医疗救护等领域发挥重要作用。在2020年，全国新能源凌特售出1000余辆。南京依维柯、福田汽车、江铃汽车等企业在持续升级车型。

新能源重卡一直是新能源物流车发展的重点、难点。受限于技术，重卡的续航里程与载重备受“争议”，而换电重卡的商业化，有利于推动新能源重卡发展。随着技术的提升，新能源重卡在矿山、港口、货运中心等特殊场景中发挥着越来越重要的作用。在2020年，新能源重卡售出近1000辆。随着换电重卡的规模化应用，新能源重卡将实现高速增长，并将为“碳达峰、碳中和”做出巨大贡献。近几批新车公示中，各大车企持续申报新能源重卡车型，显示着众车企看好新能源重卡市场。新能源重卡市场的高速增长指日可待。

中卡是重卡的“小弟”，新能源中卡遇到的困难与新能源重卡相似，发展速度较慢，销量较少。随着技术的提升，新能源中卡的发展速度将会加快。

皮卡一直是较特殊的车型，在特殊场景中发挥着重要的作用。新能源皮卡销量一直保持稳定增长。

用户满意助力销量增长

新能源物流车经过数年的发展，如今车辆性能、质量、载重、性价比都有较大提升，越来越适应城配运输。各大物流企业也加大新能源物流车的运输力度，持续增加新能源物流车数量。在2020年底以及2021年伊始，德邦物流与京东物流批量投用新能源物流车，在今年3月，开瑞新能源大规模向即时货运平台交车，这充分显示出了新能源物流车深受城配市场“欢迎”。

据了解，以京东、菜鸟、顺丰、申通、韵达等为代表的各大型电商及快递巨头，已相继启动大批量采用纯电动物流车的计划，这预示着新能源物流车已经被物流企业认可，大规模应用新能源物流车的时期已经来临。

新能源物流车经过前期的市场竞争，车型设计、整车质量、动力性能有了显著提升，市场也越来越规范，用户（司机）的满意度有了大幅度提高。据电车资源调查，在深圳市场，新能源物流车司机对新能源物流车的认可度较前期有大幅度提高，特别是对新车（新能源物流车）的满意度非常高。

绿色、智能、高效是城市货运的趋势，也是我国绿色可持续发展的必然选择。如今，政策持续支持、车企加码投入研发、用户满意认可，新能源物流车市场将迎来爆发式增长，预计2021年销量增长40%以上，达到8万辆以上，甚至超过10万辆。

新能源物流车市场爆发在即，车企、配套企业、经销/运营商、物流企业等相关企业将会如何应对，有哪些布局规划呢？2021年4月15-16日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会联合主办的第四届中国（成都）新能源汽车产业大会将在四川成都星宸航都国际酒店举行。届时相关政府部门领导、行业协会领导、高校及研究机构专家、学者和新能源产业链相关行业（快递企业、物流企业、电商货运平台、新能源汽车运营商、经销商、新能源主机厂、核心零部件及周边配套企业、充电基础设施企业、投融企业）的企业家、行业精英一起共同交流、分享成功经验，探讨新科技的应用、新格局的演变、跨界协同发展，为企业的转型、发展提供思路，共同推动新能源物流车市场健康、繁荣发展，同时促进参会企业直接、高效的交流合作。