比亚迪在开创性地推出刀片电池之后,又针对DM-i超级混动开发出专用的功率型刀片电池,秦PLUS DM-i等三款首搭车型即将上市。DM-i超级混动专用刀片电池属于全球首创,相关技术获得多项国家专利,在行业内遥遥领先。众所周知,刀片电池的最大特点是安全,应用于混动车型的专用刀片电池又有哪些特点呢?

高安全、长寿命,混动专用刀片电池符合比亚迪针刺标准

DM-i超级混动是“以电为主”的混动技术,准确来讲是围绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构,与“以油为主”的传统混动技术截然不同。电池容量上,DM-i超级混动可配备8.3到21.5度电量的电池包,提供51到120公里的纯电续航里程。

以电为主,动力电池的安全愈发重要。DM-i超级混动专用刀片电池采用有先天安全优势的磷酸铁锂正极材料,磷酸铁锂良好的热稳定性和稳健的刀片结构设计,让其顺利通过了针刺测试等各类严苛的安全测试。

由内及外,DM-i超级混动专用刀片电池通过两次密封,让整体安全更进一步。专用刀片电池采用串联式电芯技术,即一节刀片电池内有多节卷绕电芯串联而成,卷绕电芯采用软铝包装形成一次密封,刀片电池采用硬铝外壳包装形成二次密封,安全等级大幅提升。

串联式电芯技术为比亚迪全球独创,拥有多达36项国家专利。传统电池包有近100节电芯,而内串刀片电池的电池包只有十几节电芯,零部件减少35%以上,体积利用率进一步提升;单节电量达1.53度,单节电压在20V以上,为大功率充放电奠定基础。

动力电池频繁的大功率充放电,对电池寿命是一项重大挑战。磷酸铁锂非常稳定的材料晶体结构和先进的热管理系统,保证了专用刀片电池长久的使用寿命。

大容量、长续航,专用刀片电池助力实现多用电、少用油

高安全、长寿命之外,大容量专用刀片电池还能够起到电能“蓄水池”的作用。传统混合动力电池容量仅有1度电左右,只能在0.5度电的范围内做调度;DM-i超级混动专用功率型刀片电池容量最小也有8.3度电,至少可在4度电的范围内做调度,能够充分储存系统的串联发电和能量回收电能,即使在亏电情况下也能实现超过80%的电驱动占比,城市工况的电驱动占比近乎100%。

大容量专用刀片电池有效减少了亏电工况,助力DM-i超级混动实现多用电、少用油并且高效用油,是DM-i超级混动超低油耗的坚实后盾。从产品表现上看,秦PLUS DM-i百公里亏电油耗仅为3.8L,媒体实测甚至更低,综合续航里程可达1245公里,不仅适合一二线城市日常通勤,跑长途高速同样省钱省心。

此外,专用刀片电池的充电功率是普通混动电池的2倍,内阻更低,充放电效率优于传统混合动力10%,可综合提升30%的制动能量回收率。很多PHEV不具备直流快充,无法在直流充电桩充电;DM-i超级混动提供交流慢充和直流快充两种补电方式,大功率直流快充适配全国公共充电桩,能够让用户更主动地使用纯电模式。

专用刀片电池“自发热,不惧寒冬”的亮点同样值得称道,其采用的脉冲自加热和冷媒直冷热管理技术全球领先,实现全气候条件使用场景。脉冲自加热技术属全球首创,可通过电池高频充放电达到提升电池温度的目的,电芯自身发热的均温性更好,在寒冷的东北地区也可使用。

专用刀片电池高安全、长寿命,大容量、长续航,直流快充、不惧寒冬等亮点,为DM-i超级混动及三款量产新车带来强大竞争力,也将为新能源车加速替代传统燃油车提供强大动力。