在国家支持下，新能源汽车行业发展迅速。为实现碳达峰、碳中和的环保目标，国家将加速推广新能源汽车的步伐，其中，新能源物流车是重头。随着社会环保意识的增强、各地路权政策的出台，“绿色城配、绿色物流”已经深入人心，发展新能源物流车已成为大势所趋。2021年2月，国家正式出台政策强力支持城配物流使用新能源物流车，发展新能源物流车正当时。

2020年，新能源物流车在经历了上半年的惨淡销售之后，在下半年迎来了销售旺季，销量节节攀升，新能源物流车市场回暖。在2020年12月份，实现了单月销量突破1万台的良好成绩。新能源物流车销量的高速增长是全行业人员共同努力的结果，更得益于新能源物流车经销/运营商积极、主动推广。

新能源物流车“全包式”经销体系

新能源物流车受限于技术，暂时只能在特定的应用场景中发挥作用，如城市配送等。其应用场景与传统燃油车不相同，加上新能源物流车价格偏高、在车辆保值估值方面缺乏严格标准等一系列原因，使新能源物流车的经销/运营模式有别于传统燃油车的经销/运营模式。传统经销模式是经销商在销售完车辆之后，除了维修服务，就不再提供其他服务，甚至部分经销商仅仅只是销售车辆，不再提供其他服务，售后服务全部由厂家提供，经销模式相对简单，当然复制也相对容易。

新能源物流车的经销模式是一个相对复杂的经销/运营体系，除销售车辆外，还需要提供车辆售后维修服务以及车辆运营所需要的一些条件。很多新能源物流车购买者（个人）是利用金融机构提供的贷款购买，其中有部分的车主司机是新手，有巨大的还款压力，这时候，就需要经销商提供一些货源，帮助车主司机在购车之后能够生存下去，或者对这些车主司机提供一定的培训，让其能尽快在货运市场生存（赚钱）。如果这些车主不能尽快适应货运市场，将可能出现不能按时还款等一些金融风险，经销商面临着退车等纠纷，对新能源物流车市场的销售造成不良影响，同时也将影响整个新能源物流车行业的发展。

新能源物流车的几种创新发展模式

新能源物流车是绿色城配的主力，也是最适合绿色城配的货运车辆。

新能源物流车的前景向好，新能源物流车经销/运营商为提高销量，经营模式多元化且不断创新，紧贴市场需求。下面简单的介绍几种常见的新能源物流车经销/运营模式。

一、不少新能源物流车经销商为了更好的销售车辆，自己组建运力服务公司，为新车主司机提供服务，让车主司机在购车之后，减少生存压力。同时进行新能源物流车二手车辆交易，为旧车提供市场流通服务，让新能源物流车价值能进一步体现，也为新能源物流车主司机解决了换车难的问题，提升了销量。

二、租赁购车，是新能源物流车的一种创新销售模式。新能源物流车由于各种技术原因，整车制造成本相比同类型燃油车要高，其销售价格也相对较高，部分车主司机因为自身经济原因，无法一次性付款购买，需要分期购车。这时候，新能源物流车经销/运营商就会以适当的租赁价格，把新能源物流车租赁给司机，在约定的租赁时间之后，车辆归司机。租赁分为经租和融租两种，为控制风险，现在经销/运营商很少进行经租，大部分是融租，即由金融机构来进行租赁。

三、由于互联网的快速发展，即时货运平台发展迅速，即时货运平台的主要业务是城配货运市场，对新能源物流车的需求甚大。部分车企与即时货运平台合作，销售部分车辆给平台司机，这些平台司机继续在货运平台上接单送货，形成了一种全新的经销/运营模式。

四、大型电商企业与物流运力企业的深度合作。在城配领域，电商企业有大量的订单，分配给合作运力企业，由运力企业来配送。运力企业需要大量的运输车辆，这些运力企业部分是由经销/运营商组建的运力企业，部分是单独的大型运力企业。

近年，新能源物流车的经销/运营模式不断创新，市场竞争十分激烈，不断的有经销运营商被淘汰出局，也不乏有创新经销/运营模式，不断做强做大的企业。在这个不断变革，模式不断创新的市场环境下，如何才能在市场竞争中立足，并不断发展，这是所有新能源物流车经销/运营商所共同面临的难题。

多元化的经销/运营模式何去何从？

经过多年的市场竞争，单纯的经销（卖车）模式已经不适合新能源物流车的发展趋势，现在已经形成了“配+车+车队”模式、“仓+配+车”模式、“配+车”模式、“全生态”模式、“租赁”模式等多种经销/运营模式并存的市场竞争格局，谁将会最终胜出？还是继续多元化并存发展，或者会出现新的经销/运营模式？

在2021年2月，国家出台政策支持城配物流使用新能源物流车，绿色城配、绿色物流已是大势所趋。如今新能源物流车的新一轮快速发展已经来临，“人、车、货”如何合理配置，现有的经销运营商是加深与车企合作，还是大力发展运力服务业务，亦或者两者兼备综合发展，最终提升销量、发展壮大？