A：Panamera Sport Turismo比普通版Panamera重约30公斤，增重部分主要在行李箱上。 我们添加了主动空气动力学系统，从而有效提升驾驶稳定性和侧向动态性。关于性能，我能确定的是，Panamera Sport Turismo的驾驶性能和普通版Panamera旗鼓相当，性能表现上没有太多差异。此外，后轮转向功能在Panamera Sport Turismo和其他标准轴距版Panamera车型中都是可选配的。只有在长轴距版车型中，后轮转向功能才是标配。

 

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Q:众所周知，中国客户很青睐长轴距版车型，保时捷是否会推出长轴距版的Panamera Sport Turismo呢？

 

A：普通版Panamera有行政加长版车型，但Panamera Sport Turismo车型我们会保留标准轴距的设计。

 

 

 

Q: 由于电池容量的提高，Panamera Turbo S E-Hybrid在拥有更大的电动功率输出的同时，是如何保持车身重量的？另外，除了更大功率和更大的电池容量外，新的混动系统带来了哪些新的设计理念？

 

A：我们为Panamera Turbo S E-Hybrid加入了全新的混合动力系统，它的硬件得到了全面革新。同时，新的混动车型都采用了特殊的混动策略，这在Turbo S E-Hybrid上体现的尤为突出，尤其是性能方面的出色表现。这是混动策略首次搭载于整个系列的顶配车型中。这个混动策略是绝对以性能为导向的。这意味着，混动车型拥有更高的性能。Panamera Turbo S E-Hybrid的混动设计借鉴了918 Spyder，因此它所搭载的电动发动机可以提供更加出色的扭矩和动力。

 

 

 

Q: 插电式混动系统是否会被应用到911和Boxster的未来车型当中？

 

A: 现在还不是讨论其他车型的时机，但我可以确定的是，这个以性能为导向的混动策略，本身就源于918 Spyder。也证明了，混合动力是性能表现的一项特性，它也能让汽车跑的更快。如果把混动系统从918 Spyder中剔除，它就会变慢。Panamera也是同理。在这个混动策略中，混合动力是以性能为导向的，所以你们一定会在未来的保时捷车型中再次看到它。

 

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Q: 保时捷现在拥有多款混动车型，同时又公布了Mission E计划。那么您个人认为，汽车能源的使用将来面临怎样的趋势

 

A：电气化对汽车性能的影响正在逐渐增大。对于Panaemra 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid这两款车型，我们采用了混动策略。它们代表了电气化和高性能的完美结合。而Mission E则有所不同，它将是保时捷的首款纯电动汽车，我们将在2019年推出。

 

 

 

Q: 长轴距版的Panamera与标准轴距版本同时开发，最初的设计思路是怎样的？保时捷是否有考虑中国市场的特殊需求？

 

A：Panamera系列是在全球范围内销售的，在每个保时捷所在的市场都能买到。中国市场对我们来说尤为重要，也是Panamera的全球最大市场。因此，我们非常认真地听取了中国客户的心声，行政加长版也确实深受中国客户青睐。对于新款的Panamera，能够同时设计长轴距版和标准轴距版是一件好事。两种版本车型和谐并存，这形成了Panamera系列独有的风格。

 

 

 

Q: 具体来说，新Panamera行政加长版的配置有哪些亮点？

 

A：我们为全新Panamera行政加长版配置了全系列的发动机。从V6发动机的E-Hybrid到Turbo S E-Hybrid。Panamera行政加长版还有一些独特功能，比如后排抽出式桌板，给人一种坐进商务飞机的感觉，还有后排座椅娱乐系统能为后排乘客显示行车信息。

 

 

 

Q: 您认为全新Panamera行政加长版在市场中的直接竞争对手有哪些？

 

A：上一代的车型非常成功，我们希望全新款能和上一代一样成功。豪华车细分市场的主要竞争对手，当然是奔驰的S系列和宝马7系。C级车细分市场（四门轿车）的一些竞争车型也可能会进行运动性和豪华性的升级来与我们竞争。

 

 

Q: 您能否评论一下Panamera所采用的这个MSB平台？据我所知，这个平台同样适用于大众集团的车型。同样的平台，在保时捷和大众的车型中会有什么不同的体现呢？

 

A：MSB平台是一种模块化标准平台，它是由保时捷全权负责开发的。我可以确定的说，任何一台搭载了MSB平台的车都能体现出保时捷的独特性能和行驶能力。其他品牌也会使用这个平台，但他们的需求不同。我们打造这个平台，但不同的品牌会对它进行不同的诠释和应用。

 

比如说，我们在这个平台中采用了不同的负载模组，所以更轻的车型，主要是保时捷车型基本上都采用了更轻的负载模组。而一些较重的车型，用的是高负载的模组。可以确定的是，不同品牌会利用该平台设计各有特色的电子、电气化和机械系统，这将导致不同车型间的巨大差异。但最重要的是，我们在MSB平台上提供的是最纯正的保时捷理念。

 

 

 

Q: 关于新Panamera，您最喜欢它的哪一点？如果还有机会，您是否会对它进行改进？

 

 

A: 从前一代到新一代， Panamera完成了巨大的蜕变。在前一代的基础上打造出完全不同的新版本，这可是百年难遇的。目前来说，我对新一代Panamera是100%的满意，因为所有的部件都是全新的。我最自豪也最开心的是，顶配车型首次搭载混合动力。这对我来说意义很大。如果你想要最快、最强劲、最省油的汽车，混合动力车型就是不二之选。

 

 

 

Q: 那么，你有没有考虑过将Panamera Turbo S E-Hybrid拿到北环去刷个圈速？

 

A：我们考虑过，也知道它一定比Panamera Turbo快，也许今年晚些时候会试试看。