答案是否定的，环保、节能的新能源物流车紧跟时代脚步，在智能化应用方面不曾落后。智能化操控系统，无人驾驶物流车的规模化应用，无不显示新能源物流车步入了智能化时代，物联网、车联网等智能化发展也进一步推动了新能源物流车的应用发展。

 

 

政策引导新能源汽车智能化

 

新能源汽车的发展离不开国家政策的支持，新能源汽车的智能化更离不开国家政策的支持与引导。毕竟在智能汽车发展中，一旦涉及到自动驾驶、OTA、车联网等层面，新能源车型对比传统燃油车型，确实有更多优势，其未来能够发展的潜力与高度都远超传统能源汽车。

 

在今年2月份，国家发改委、工信部、住建部、科技部、交通运输部等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，确认了为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，帮助整个产业链抓住产业智能化发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展。

 

《智能汽车创新发展战略》明确指出，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。

 

按照战略规划，到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。2035-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

 

随着国家政策的发布，发展方向的明确，市场将会迎来一个高速发展期。新能源车企能够抓住2020-2025年之间这一波新能源智能汽车的政策机遇，那么，他们将在未来的汽车市场中占有一席之地。

 

无人驾驶物流车率先在海港、空港应用

 

 

 

汽车智能化是发展的趋势，近几年，国内不少车企大力发展智能化无人驾驶技术，使国内的无人驾驶技术日趋成熟，已经在物流园区、海港、空港以及指定区域广泛推广应用。

 

首先看空港应用。航空业因其对安全适航的特殊性，伴随国内智慧机场建设的铺开，在空港区，无人驾驶技术这扇应用大门正逐步打开。

 

2017年，白云机场在国内率先试点无人驾驶技术，在航站楼到停车场之间进行旅客摆渡和接驳，曾引起轰动，为国内智慧机场建设树立典范。2019年12月，香港机场启动常态化无人行李运输，率先在机场物流区的实际运营中“拿掉安全员”，是我国无人驾驶真正追赶上世界技术水平的的重要标志之一。

 

今年6月16日，庆铃集团L3级5G自动驾驶物流车，在重庆市寸滩保税港区空港物流园正式交付运行使用，正式开启了国内园区智慧物流自动驾驶技术的先导示范应用。

 

今年9月，长沙黄花国际机场货站区域推广试用无人驾驶物流车运输航空货物，这是该技术在我国境内航空物流领域的首次应用，已经引起不少业界人士关注。

 

再看海港应用。港口物流区的自动驾驶技术应用水平走在前列。2018年4月，全球首款无人驾驶电动港口牵引车在天津港开始试运营。

 

今年1月，在天津港成功实现全球首次25台无人驾驶电动卡车集群式整船作业。在9月，天津港又率先在港口物流枢纽的真实作业场景中实现完全无人驾驶，即L4级别自动驾驶，驾驶舱内不再配备安全员进行监控或接管。

 

面对着物流场景智能化应用潮流，新能源汽车行业的不少企业联手合作，共同推进智能化驾驶。今年9月，宁德时代与普洛斯牵手合作，联合普洛斯生态企业，共同打造新型绿色电动智能的供应链枢纽设施、无人驾驶干线、城配网络以及车辆装备，进一步推动物流仓储以及运输配送的绿色化、智慧化、集约化发展。

 

电动汽车是智能化运行的最佳载体

 

新能源物流车步入智能化时代  港口无人驾驶车先行

 

新能源物流车的智能化发展前景广阔，面临的困难也不少。现在仅仅在特殊的环境中实现无人驾驶物流车运行，在复杂的路况中还无法实现。但在国家政策的支持下，随着大数据、人工智能技术的发展，智能网联、自动驾驶汽车将迎来发展新机遇。

 

相比传统燃油车，电动汽车率先实现了车网内外控制和管理系统的联通，在网络和控制操作应用的成熟度日益提高下，电动汽车成为了自动驾驶的最佳载体。

 

安全、绿色、便捷、共享是自动智能驾驶技术的四个核心要素。世界主要国家和跨国车企在自动驾驶领域都进行了系统布局，未来的市场竞争将十分激烈。希望国内的新能源车企静下心来、深入研发智能化技术，真正实现在新能源汽车行业的弯道超车。