它们也有着相同的特点，就是门槛较低，是不少准创业司机、个体工商户们的入门选择。五菱品牌，经过多年的市场积累，车型系列涵盖了微面、微卡、小卡、冷藏车等多种维度，在新能源领域也同样如此。今天，电车资源就带大家了解下，五菱的微面和微卡车型。

 

首先登场的是广西柳州五菱EV50，它是专门面向城市配送物流、个体工商户的正向开发新能源微面。针对新能源物流车的使用特性及应用场景，五菱EV50采用了全新设计，新车在功能及外形极富冲击力。外观部分，流体线条的应用和车身比例恰到好处。令人印象深刻的是，官方提供在物流车中少见的金色作为可选配置，鲜明醒目，整车留给人们耳目一新的感觉。

 

在广大用户关心的车辆尺寸和货厢设计部分，五菱EV50拥有4490×1610×1900mm车身尺寸，5.2 m³货厢容积。其实，从数据就能得知，它是十分注重空间利用率和实用性的。其中，4490mm的车身长度，能让它轻松、灵活地游走在横街窄巷里。车身高度克制在1900mm，更多的是考虑日常使用便利和进出地下车库的场景。五菱EV50的轴距为3050mm，相较许多主流物流车型都要长些，这样的设计显然也是为了能够充分利用空间。

 

不得不提的，还有它的货厢设计及用料。它采用平整化设计的货厢地台，并铺设有金属防滑板。货厢采取全封闭式设计，将驾驶区域和货厢完全的区隔开来，并且围绕着货厢、车顶等细节处，肉眼能见各种形状的强化“肋骨”。

 

核心三电部分，五菱EV50配备了宁德时代41.86kWh/鹏辉43.20kWh磷酸铁锂电池，性能稳定可靠。驱动源为苏州汇川/五菱柳机的永磁同步电机，额定功率30kW、峰值功率60kW，能够提供峰值220Nm扭矩。数据显示，五菱EV50的综合等速续航达到330km、工况续航270km。

 

五菱电卡，它的优势有什么

 

同样来自广西柳州五菱品牌的五菱电卡，终于亮相了。虽然，距离正式上市还有一段时间等待，可它的关注“热度”却丝毫未曾冷却过。新能源微卡车型的魅力，实际上更多地来自它比微面装货量更多、承载力强及个别“货车限行”城市对“绿牌”开放的路权。顺应这些市场潮流和需求，五菱抓住用户“痛点”、迅速响应，也才有了眼前这台五菱电卡的出现。

 

外观部分，跟刚才的五菱EV50有着极为相似的设计语言，“家族式”面孔在今天已不再是什么新鲜事儿。而且，“家族式”面孔还能提高车辆识别性，让人们轻易的记住它的身份。除了外观，五菱电卡作为一款标准的微卡车型，跟五菱EV50有着本质区别。当你仔细观察底盘部分，就能清楚地看到五菱电卡粗壮的“大梁”，相比微面上常见的承载式车身，不仅更适合承重载货，还更加结实牢固。

 

在这款即将上市的五菱电卡底盘部分，还能看到它对电池、电机的布局和设计。譬如，它的电池布置在车辆的中心腹部位、恰好在货厢的底部、箱体形状呈扁平形，能够最大程度地平衡了车辆重心。永磁同步电机则集成在车辆后桥，集成度高、质量轻巧，也由此大量地减少了对底盘占用空间。这样的整体底盘布局设计新颖，有别于一般地新能源微卡，将电池分为多块模组侧挂在底盘两侧的方式。一方面，提高了电池、底盘的整体性。另一方面，能够充分利用底盘空间。

 

除此之外，柳州五菱还在电卡基础上推出了电卡的货柜版。

 

五菱电卡的目标用户，显然是那些固定线路或个体户，对承载重量有需求、有“路权”优势地区的用户。那么，这款五菱电卡能够吸引你吗？