对于新能源物流车经销模式，两年前，在与电车资源的交流中，易康新能源总经理凌宇锐认为，运营和以租代购只是新能源物流车在特殊时期的一种运营模式，产业终究会回归到传统的销售。现在，他依然坚持自己的观点。

 

易康新能源成立于2016年4月，是东风风光经销商，也是瑞驰新能源深圳区域总代理。新能源是汽车产业新革命，因为看好新能源物流车市场前景，2015年瑞驰正式进入市场，成为最早进军这一领域的企业之一，并且凭借多年品牌经营，在行业打造了属于自己的口碑和品牌影响力。

 

“我们是2016年开始做瑞驰新能源车型经销的，因为持续看好这个品牌，2017年正式成为代理商。”因为特殊的发展背景，新能源物流车经销体系与传统油车有很大区别，到目前为止，依旧没有形成完整、固定的经销模式，大多采用运营模式，以纯租、以租代购、带货销售等方式推广，像易康这种走传统经销模式的很少。

 

在凌宇锐看来，新能源物流车必然回归传统的经销模式，因为这种模式不仅可以让市场更加规范，也有利于保证服务的质量和水平。

 

事实上，因为新能源物流车发展时间不长，规模不大，绝大多数车企都没有建立专门服务新能源的经销体系和售后，更多是依托燃油经销体系或第三方运营经销商。这种模式虽然成本较低、早期推广难度更低，但是也存在不少隐患。

 

因为，没有完整体系的经销模式，新能源物流车价格不透明，同款车型价格五花八门，给消费者留下了不好的印象，埋下了诸多隐患；同时，因为很多运营商同时经营多个品牌，在售前、售后方面难以保障，经常出现司机投诉售后滞后等问题，甚至因为企业经营等问题，不少运营商中途转网或退场，用户后续服务难以为继，给产业长远发展带来影响。

 

传统经销商模式在车辆销售方面更加规范，作为品牌代理商，经销商更加在意自己的“羽毛”，更注重品牌经营和口碑维护，会保障售前和售后服务质量。

 

“越靠谱，越幸运”，这是目前最大的新能源物流车运营商地上铁官网的宣传口号。对于成长中的产业而言，存在太多的变数，靠谱成为了最值得信赖、最有价值的标签。

 

地上铁和易康，一个是瑞驰在深圳地区最大的客户，一个是瑞驰最大的代理商。作为同样看好瑞驰的合作伙伴，凌宇锐认为瑞驰品牌最大的优势是产品质量和售后服务。

 

瑞驰的热销车型，也就是目前易康目前主营的车型EC35是纯电动微面中口碑和销量名列前茅，多年来处于纯电动微面第一阵营。

 

这款车基于东风小康C37打造而来，车身质量和尺寸设计等方面都已经经过多年市场验证，十分成熟，三电等新能源部件也经过多年打磨，因此在质量和性能方面，在同类产品中表现十分优异，获得很好的市场口碑。

 

“在售后方面，目前瑞驰是新能源版块做得最好的，一是因为EC35这款车本来毛病就少，我们是瑞驰在广东地区配件的总代理，在配件这一块我们几乎没啥钱赚，因为车很少出现问题；二是因为网点多，瑞驰依托小康售后体系，另外在深圳地区铺设了8个新能源售后点，能够随时响应司机。”凌宇锐表示。

 

据了解，目前易康主营的车型有纯电动微面瑞驰EC35、纯电动微卡瑞驰EC31、纯电动SUV东风风光E3。据凌宇锐透露，今年下半年，易康还将推出售货版和冷藏版EC31，以满足用户不同需求。

 

此外，为了扩大公司经营，不久后易康还将上线东风小康高端乘用车产品——金康SERES（赛力斯）首款量产车——SERES SF5增程版。这款车于2019年正式发布，采用了小康原创研发的电驱动系统和整车控制技术，是首款搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV，具备AI自我深度学习能力。

 

“这款车是目前为数不多拥有自主增程式技术的车型之一，质量做工各方面都做得很好。”作为东风小康和瑞驰多年合作伙伴，凌宇锐信赖品牌和产品质量。同时，作为SERES SF5的车主，凌宇锐认为这款车具有很强的实用性，城市通勤和节假日出行均适用，看好其市场潜力。