京都、冲绳、岩手、尾濑、山梨...,从2015年5台纯电动巴士K9交付开始，比亚迪纯电动巴士已经走遍了日本多个城市的不同地区。从一个城市到多个城市，从一款巴士到多款巴士，从公交车、港口接驳到景区接驳，遍布了日本的南部、中部、东北部。
上野动物园的J6巴士
1972年，中日实现邦交正?；魑推绞拐?，中国大熊猫“康康”与“兰兰”跨洋来到日本，入住了东京上野动物园，把中日人民最纯粹的感情联系在一起，掀起了熊猫热潮……时隔48年，比亚迪的纯电动巴士J6亮相于日本东京上野动物园，成为动物园唯一的接驳巴士，为乘客提供环保、安心的游玩体验。
J6在上野动物园接送游客
早在2019年，比亚迪在东京宣布接受专为日本设计一款适合当地的纯电动巴士J6。J6的突出特点是车身更小(更好地适应日本狭窄道路)、低地板(更好地满足日本老龄化的社会化需求)。同时，考虑到城市和郊区等不同应用场景的特点，比亚迪发布了都市I型、都市II型和郊外型三个版本的J6。加上此前已在日本交付的纯电动巴士K9及K7，以及尾濑公园的景区接驳车，比亚迪在日本市场已经覆盖大、中、小等多个纯电动巴士车型。J6以6.99米的长度，满电200公里的续航(NEDC工况下)，成为了日本市场续航里程最长的一款小型纯电动巴士;在日本市场，比亚迪不仅用技术说服了客户，还用“定制化”这个谋略征服了客户。
J6在上野动物园正式运营
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮曾表示，“车辆的‘定制化’，向来被认为是车企获取更大市场份额，迈向全新发展阶段的重要标志。我们可以针对各个市场的‘独特需求’，对车辆的尺寸、外观、功能进行创新性研发制造。在英国、拉美等地区，比亚迪已经取得了成功。”比亚迪的“定制化”在日本已进入了2.0时代，向世界展示Made in China的实力与魅力。
