同样是关于安全带问题，2020年7月1日，据路透社报道，由于安全带拉索存在潜在风险，沃尔沃汽车宣布将在全球范围召回2006年至2019年间生产的218.37万辆汽车，这也是沃尔沃93年造车历程最大规模的召回事件。 

 

沃尔沃官方信息显示，在个别情况下，与车辆前排安全带相连的拉索钢丝会在长时间使用后出现磨损，降低安全带的保护能力。其中需要召回的车型包括2006年至2019每年间生产的S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。从国际市场分布来看，瑞典本土有41.2万辆，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，英国有16.9万辆。后续会通过信函方式联系受影响的车主，安排他们在当地零售商处进行免费维修更换。

 

 

所幸的是，沃尔沃表示目前尚未收到任何因该缺陷造成的事故或人身伤害报告，此举是预防性措施，旨在消除未来有相关问题发生的风险。 

 

沃尔沃敢于在全球范围进行如此大规模的召回，而且还是关于车辆安全方面的召回，需要极大的勇气。沃尔沃也知道，这次召回将会产生很大的社会舆论性，但和车主用户的安全相比，预防性的召回处理是对于车辆安全的最优化处理，也是给到广大消费者最好的交代。 

 

沃尔沃的安全带召回和“高田气囊”的召回有何不同？

 

 

沃尔沃这次大规模的召回事件，让小编想起了前几年同样规模宏大的“高田气囊”召回事件。“高田气囊”事件之所以会被过度发酵，主要原因就是高田气囊供应商提出了该批次气囊可能存在碰撞时不爆炸或过度爆炸的隐患，而某些涉事车企却迟迟不发出召回公告，甚至有些车企还是被“强制”进行召回，令消费者对车企的好感度直线下降。 

 

和前几年的“高田气囊”事件相比，沃尔沃这次召回算得上是“教科书”般的操作。沃尔沃这次的安全带召回事件，是沃尔沃主动向全球范围发起的召回公告，如此警惕的预防性措施，不得不让人感叹沃尔沃对于车辆安全的重视程度。气囊和安全带对于行车的安全性毋庸置疑，有些车直到报废都没能体现两者的真正价值，但如果出现一次意外，两者的作用是能够救命的。

 

 

因此从这件事也能反映出，沃尔沃之所以能成为消费者公认的“移动安全堡垒”，除了研发出许多开创性的安全配置之外，积极主动的后期检修、召回等方面也是建筑安全口碑的主要基石。人们每每听到“召回”一词就会往负面去想，其实召回也是分情况而定的，车企主动召回必定优于被动召回，而防范于未然的召回，更是有利于车企在消费者心中树立口碑。

 

 

最后 

 

沃尔沃在7月1日发出了全球范围的召回，但在国家市场监督管理总局的召回公告栏中还没有看到相关消息。对此，沃尔沃中国相关负责人表示，目前沃尔沃中国正在积极进行前期工作的准备，将依据国家法律法规积极推进相关流程，配合国家监管部门第一时间发布召回公告。 

 

同时沃尔沃中国也强调，此次召回的所有车型全部基于上一代EUCD平台生产，目前该平台已停产，不涉及任何现款车型。