“李宏鹏先生的加入将助力现代汽车集团（中国）、北京现代和东风悦达起亚进一步提升在中国市场的业绩及品牌影响力。”现代汽车集团方面表示。

 

近段时间以来，现代汽车在华人事变动频繁发生。此前有消息称，北京现代主管生产的副总经理杜君保，已接替刘宇承担北京现代常务副总经理相关职能；刘宇或将调任北汽蓝谷出任总经理一职。

 

杜君保长期在生产部门任职，先后担任北京现代第一工厂、第三工厂厂长，而刘宇则以销售起家。对于李宏鹏此番加入现代中国，业界普遍认为其可以凭借丰富的营销和渠道建设经验，弥补刘宇调任后的短板，并与今年3月从天际汽车转战而来、加入北京现代任北京现代副总经理、销售本部长，兼现代集团中国副总裁的向东平联手，共同强化现代、起亚品牌在中国市场的竞争力。

 

在东风悦达起亚方面，今年5月，汤跃进出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验等业务板块。在此之前，东风悦达起亚中方股东悦达委派的副总经理、管理本部本部长李志军、购买本部本部长金玄兑、研究所所长闵炅宰和销售本部副本部长叶磊等四人不再担任东风悦达起亚相关职务。彼时有业内人士认为，东风悦达起亚的这一系列调整是“陷入困境后的自救之举”。

 

数据显示，北京现代5月销量为40017辆，同比增长11%；同为现代集团旗下的东风悦达起亚，5月销量为23535辆，同比增长12.1%。

 

尽管旗下两家合资企业在5月实现了两位数的增长，但乘联会秘书长崔东树对记者表示，“韩系车的技术线路不突出，产品缺少亮点。”而在行业人士看来，韩系品牌销量的增长主要归因于终端市场大幅度的促销。记者从一家位于北京的北京现代汽车4S店了解到，目前现代ix35综合优惠可达到4万元，现代胜达和菲斯塔综合优惠均可达到5万元左右。

 

事实上，自2017年以来，以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系品牌在华销量持续下跌，市场份额不断萎缩。乘联会数据显示，韩系品牌2017年-2019年市场份额分别为5.1%、4.9%和4.8%。至今年前5个月，其市场份额已跌至4.4%。而从频繁的人事变动可以看出，韩系车企在中国市场仍然颇为“焦虑”。