大众沃尔夫斯堡工厂是全球最大的汽车生产厂，雇佣着5万名员工，去年产量超过70万辆，是特斯拉全球交付量的近两倍。

 

4月27日，大众汽车集团重启了沃尔夫斯堡工厂的生产，近8000名员工以一个班次的方式返回生产车间，并继续推进高尔夫车型的生产工作。为了安全，大众集团安排了体温检测、人行道分流和安装移动有机玻璃罩等措施。

 

大众汽车集团曾预计恢复生产后第一周可生产约1400辆新车，并预计从第二周开始陆续恢复多班作业，每周产量可超过6000辆。

 

然而在未来几天，大众汽车将暂时闲置高尔夫以及途观、途安和西雅特Tarraco运动型多用途车（SUV）等四款车型的装配线。据了解，这些车型将暂停生产4天。

 

大众汽车在一份电子邮件声明中表示，将暂停旗下两条生产途观、途安和西亚特Tarraco车型的装配线，并取消另一条生产高尔夫掀背车的装配线的一个班次。

 

大众表示：“我们必须根据客户的汽车需求订单，保持灵活的运营。”大众汽车经理阿恩?迈斯温克尔（Arne Meiswinkel）表示，该公司必须“使产量与预期的市场需求波动保持一致”。他还补充说，“我们需要采取必要的灵活性，使得生产一次又一次地适应当前市场需求形势。”

 

过去几周，随着大众在德国各地的多家工厂重新开工，包括生产首款电动车ID.3的兹威考工厂，约有45000名员工回到了工作岗位。其中约35000名员工仍在接受政府规定的“短时间”工作计划，大众预计该计划至少将持续到6月底。

 

大众品牌首席运营官拉尔夫?布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）上月在沃尔夫斯堡工厂复工生产时警告称，“需要额外的动力来刺激德国乃至整个欧洲的新车需求，从而使产量能够持续增长”。

 

然而，尽管大众在中国市场的销售已恢复到2019年的水平，但整个欧洲的收入却几乎荡然无存。今年4月，法国、意大利、西班牙和英国的汽车销量仅为正常水平的3%，而欧洲最大的汽车市场德国的销量下降了61%。

 

周三，穆迪投资服务公司（Moody’s）大幅下调了对全球汽车销量的预期，预计2020年全球汽车市场将萎缩五分之一，其中西欧市场将萎缩多达30%。

 

该评级机构警告称：“尽管亚洲地区的汽车工厂生产已重新启动，但一些国家的经销商仍处于关闭状态，需求可能仍将非常疲弱。”

 

“接下来会发生什么，将在很大程度上取决于政府支持的程度。”穆迪表示。德国汽车游说团体一直在呼吁政府重新引入一项“旧车换现金计划。该计划曾在2009年金融危机期间实施，推动德国汽车销量创下纪录。

 

然而，上周大众、宝马和戴姆勒高管与默克尔举行的会议却没有得到承诺实施这一计划，也没有具体的对德国汽车核心制造业的激励措施。