一、4月库存系数同比下降

 

 

图1  2019-2020年月度汽车经销商库存系数

 

 

4月，国内防疫取得阶段性进展，车市回暖明显。再加上促销政策密集出台、多款新车集中上市、市场活动增多，消费需求在一定程度上得到释放，汽车市场逐渐摆脱疫情带来的影响，销量好转。但是，部分消费者购车延迟和资金能力还没有得到完全恢复，5月汽车消费需求不足的压力依然存在，经销商库存压力虽比上月略有缓解，但仍高于警戒线。

 

 

二、高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降

 

图2 高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数

 

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.33，环比下降47.0%；合资品牌库存系数为1.83，环比下降33.9%；自主品牌库存系数为2.31，环比下降10.8%。

 

 

受海外疫情影响，高端豪华&进口品牌部分车型供给不足，优惠政策有所回收，刺激消费者提前购车，再加上豪华品牌厂家对经销商加大了扶持力度，继续为经销商提供流动性支持、延长库存融资免息期、取消或者降低新车销售考核目标等措施，库存系数降至警戒线以下；而合资品牌经销商通过降价稳定销量，加大价格调整力度，此外4月新车上市增多，对市场需求有一定拉升作用，但库存压力延续；自主品牌分化进一步加大，优势品牌变现突出，但总体上经销商库存压力依然较大，厂家和经销商应积极控制库存，降低提车量。

 

 

三、4月份库存深度最高的品牌

 

图3 库存深度最高品牌

 

 

4月，库存深度超过2.5个月的品牌有7个，分别为：斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚，其中库存深度最高的3个为：斯柯达、广汽传祺、荣威。

 

 

四、谨慎预期5月份市场需求 合理控制库存

 

 

调查显示，4月汽车销量接近去年同期水平，2-3月累计消费需求的释放对4月销量提升的贡献较大，但疫情期间压抑的需求已基本得到释放，对后期消费拉动衰减，5、6月份汽车市场仍将面临较大压力。

 

 

现阶段的地方救市政策初步显现，期待政府针对汽车行业推出全国普惠性政策，进一步提振汽车消费市场，纾解汽车行业的困境。呼吁厂家下调半年度任务目标，加大扶持政策，避免强行压库，缓解经销商压力。

 

 

中国汽车流通协会建议，在做好疫情防护的前提下，加大线上集客和线上的销售推进工作，加快库存消化和资金回笼，将疫情损失降到最低。

 

 

附：汽车经销商库存调查说明

 

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

 

 

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

 

 

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

 

 

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。