当前，新能源汽车产业风口正劲，全球动力电池市场竞争格局远未定型，尤其是对“头把交椅”的争夺愈发激烈，中日韩主力战将宁德时代、松下、LG化学纷纷“你方唱罢我登场”，从之前的松下奋身折桂，到近些年的宁德时代连续霸榜，到如今LG又有后来者居上之势，全球动力电池业正在上演一场精彩绝伦的“抢榜”大戏。
LG化学勇夺第一
日前，韩国市场调研机构SNE Research的最新报告显示，2020年第一季度（Q1）全球电动车（EV）电池的使用量中，LG 化学以27.1%的市场份额勇夺第一，击败了实力强劲的宁德时代和松下。该报告指出，LG 化学的市场份额比2019年同期增加了一倍多，超过了第二名松下（25.7％）的份额；而年度卫冕冠军宁德时代则以17.4%的份额屈居第三，较2019年同期的成绩（23.4%）下降幅度很大。
图为2020年Q1全球动力电池市场份额
回看2019年一季度，宁德时代以23.4%的市场份额位居全球动力电池装机量榜单第一；松下以22.9%市场份额位居第二；比亚迪市场份额为15.1%，排名第三；LG化学市场份额仅为10.7％，排名第四。相比于去年，如今LG化学的表现可谓一鸣惊人。
SNE Research报告数据显示，今年一季度LG化学的EV电池全球用量达5.5GWh，而2019年同期为2.5GWh，上涨幅度高达120%。SNE Research表示，LG化学取得的成绩主要得益于特斯拉Model3、雷诺Zoe EV以及奥迪E-tron等车型的强劲销量增长。
根据特斯拉公布的2020年第一季产销数据，特斯拉全球共生产汽车约103000辆，交付了约88400辆，较去年同期增长40%。
2020年第一季度，特斯拉在中国累计销量达18,588辆，同比2019年同期的10,743辆，实现了73%的增长。主要是由于特斯拉国产项目的快速落地，国产化后的产品成本大大降低。据乘联会的数据显示，仅今年3月份 Model 3就在中国市场以10,160的销量碾压宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等传统畅销高端轿车，成为了3月高端轿车销量的NO.1。
图为特斯拉2020年Q1国内销量（资料来源：汽车之家）
值得注意的是，得益于为特斯拉上海工厂的电池配套，LG化学在中国市场的表现尤为抢眼。动力电池应用分会数据显示，2020年一季度，LG化学在中国市场实现动力电池装机量875.09MWh，同比暴涨15674.36％，跃居国内装机量排名第3位，仅次于宁德时代和比亚迪。
据电池中国网了解，LG化学目前分别在美国密歇根、韩国梧仓、波兰弗罗茨瓦夫和中国南京建有四家电池工厂，产能共计70GWh。随着其中国、波兰等工厂的产能逐步放量，LG化学计划2020年将其全球动力电池生产能力扩大到100GWh，以满足160万辆电动汽车的电池需求。
业内分析称，2020年LG化学生产的60%以上的电池将供应欧洲客户，30%供应包括中国和韩国在内的亚洲客户，剩下的10％供应美国客户；业务将覆盖当前全球动力电池市场的热点区域。具体来看，其南京工厂的主要客户为特斯拉，其波兰工厂的客户为大众、奥迪、捷豹等欧洲客户。有机构预计，2020年LG化学电池业务收入将超过900亿元人民币，同比增长高达79%。
据了解，早在2010年LG化学就开始先后为雪佛兰volt和bolt两款新能源车型提供动力电池，后来又为捷豹i-pace、奥迪e-tron以及奔驰eqc等电动车型配套，LG化学的电池出货量也从2018年的7.5GWh迅速提升到2019年的12.3GWh，同比增长64%。目前在全球20大汽车品牌中，LG化学已与现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺、大众等13家车企展开合作。
此前，瑞士银行（UBS）曾发布关于全球动力电池巨头松下、LG 化学、三星SDI和宁德时代的研究报告，并预测LG化学将在2025年成为全球电池制造商之首。如今LG化学的迅猛发展势头，似乎正在印证这种推测。
图为UBS全球电动汽车电池供给量预测
宁德时代蓄力反击
不过，宁德时代近几年发展如猛虎下山，威风凛凛。根据SNE Research 今年2月发布的2019年全球锂离子动力电池出货量榜单，全球动力电池总出货量为116.6GWh，同比增长16.6%；宁德时代以32.5 GWh的出货量连续三年位居全球第一，占全球近1/3的市场份额。第二至第五排名的依次是松下、LG化学、比亚迪和三星SDI。
图为2019年全球动力电池出货量TOP10
今年一季度宁德时代被LG化学赶超，很多人都能想到主要原因：疫情。宁德时代坦言，新冠疫情下一季度新能源汽车行业销售受到较大影响，对动力电池装机量造成不利影响。动力电池应用分会数据显示，2020年一季度，宁德时代国内实现动力电池装机量2799.30MWh，同比去年同期的5274.05MWh下降46.92％。
从全球来看，今年一季度中国新能源汽车产业受疫情影响最大。而宁德时代目前的电池产能也主要供给国内，约占95％。数据显示，2019年宁德时代营收为455.46亿元，而宁德时代当年电池出口额仅为25.6亿元，约占其营收的5.6%。换句话说，宁德时代装机量下滑并非技术原因。
事实上，宁德时代在电池系统产能、在建产能、产能利用率等方面都表现优异。截至2019 年年底，宁德时代拥有电池系统产能53GWh，产量为47.3GWh，产能利用率达89.2%，在建产能22.2GWh。
不难想象，随着国内疫情影响逐步减弱，新能源汽车销售开始回暖提升，宁德时代也必将展开猛烈反击。据悉，宁德时代目前订单数量仍有保障，下半年开始为国产特斯拉供货也可以给公司带来新的增长点。
2020年全球动力电池装机量冠军究竟花落谁家，目前还难以确定，LG化学将超越宁德时代成为新料冠军？还言时过早。
